目前，行業(yè)普遍采用電池管理系統(tǒng)來控制電池組內(nèi)電池的一致性和安全，從而保護(hù)電池組，延長產(chǎn)品使用壽命。采用電池管理系統(tǒng)（BMS）可以實現(xiàn)電池相對一致性的控制，從而避免由于電池不一致在使用過程中可能造成的過

據(jù)美國媒體leftlanenews8月21日報道，美國Sakti3電池公司宣稱成功研發(fā)一款電池，其能量密度約為當(dāng)前鋰電池的兩倍。該公司7年來一直致力于技術(shù)研究，擁有包括通用汽車公司投資

3月10日，鋰電板塊領(lǐng)漲，贛鋒鋰電收盤大漲9.69%，盤中一度漲停；先導(dǎo)智能大漲7.25%，京威股份、天齊鋰業(yè)、珈偉股份等也有不錯表現(xiàn)。實際上，近半個月以來，鋰電板塊走勢就明顯強于指數(shù)。

新春開年，工信部就給物流車行業(yè)發(fā)了一個小“紅包”。在新一批新能源汽車推薦目錄，以物流車為代表的專用車型共有36款，占總比19%。相比于紛攘不定的2016年，2017年的明朗態(tài)勢為純電動物

國家支持、前景可觀，隨著高估值企業(yè)的出現(xiàn)，新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)正逐漸成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。近日，以動力電池和儲能電池為主營業(yè)務(wù)的寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）因市

在鋰電材料領(lǐng)域做得順風(fēng)順?biāo)纳忌脊煞萦譃樽约憾ㄏ铝艘粋€“小目標(biāo)”：打造全球規(guī)模最大的鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)基地。杉杉股份今日發(fā)布公告，控股子公司寧波杉杉新材料科技有限公司擬與包頭市政府簽

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動，產(chǎn)品一致性也不好量化，若要評價動力電池企業(yè)的技術(shù)水平，對比電芯的能量密度則是最直觀的方法。

動力電池是否具有回收的價值，首先要把經(jīng)濟賬算通，要提前對電池多級利用的效益進(jìn)行評估。因為實際應(yīng)用中，許多材料的回收價值比較低，特別是輕量化技術(shù)的實施，導(dǎo)致許多企業(yè)的電池箱材料采用非金屬材質(zhì)，其價值就更低。

相信最近很多坐過飛機的人都能注意到，空間在起飛前的安全提醒上加了一條：不能在飛機上使用三星Note7或為其充電。或許大家起初聽到時都會一笑了之，但如今Note7事件卻有了更嚴(yán)峻的發(fā)展。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一支新秀，燃料電池汽車在技術(shù)研發(fā)、配套設(shè)施建設(shè)和大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用上仍有很長的路要走。面對上述挑戰(zhàn)，需要企業(yè)、政府和社會共同參與，一起推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。