隨著新能源汽車市場(chǎng)的飛速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也隨之崛起。經(jīng)歷了一輪又一輪的市場(chǎng)爭(zhēng)奪后，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)格局愈加穩(wěn)固。然而，疫情和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)下，當(dāng)前的動(dòng)力電池行業(yè)也有了新的變數(shù)。二線電池廠商與一線

19年1-7月的延續(xù)期的開(kāi)局超強(qiáng)。19年1季度的延續(xù)期的開(kāi)局超強(qiáng)，4-6月仍能在退坡后延續(xù)高增長(zhǎng)，體現(xiàn)2019年開(kāi)局的延續(xù)槍補(bǔ)貼行情的特征。7月電池需求的三元鋰電池大幅下降，磷酸鐵鋰暴漲

據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)零部件和采購(gòu)的董事會(huì)成員斯特凡?索默（StefanSommer）表示，該公司將與供應(yīng)商成立合資企業(yè)，為電池生產(chǎn)提供資金，以說(shuō)服心存疑慮的電池供應(yīng)商支持其大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車

日前，寧德時(shí)代(300750，SZ，收盤(pán)價(jià)195.70元)披露非公開(kāi)發(fā)行股票的發(fā)行結(jié)果，募集資金總額197億元，最終獲配的機(jī)構(gòu)為：高瓴資本(100億元)、本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司(37億元)、

隨著手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等電子產(chǎn)品的普及，鋰電池的生產(chǎn)和消費(fèi)急劇增長(zhǎng)，導(dǎo)致廢電池?cái)?shù)量驚人。但是，由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)原因，鋰電池的回收率非常低，很多廢舊鋰電池被廢棄，對(duì)環(huán)境造成了很大的威脅和污染，也造

在電池領(lǐng)域，特斯拉還只是個(gè)新手。文|肖涵特斯拉昨日發(fā)布了新一代的4680電池，在續(xù)航和成本上都有明顯進(jìn)步，引起汽車和科技圈的熱烈討論，甚至還有特斯拉掀起了新一輪電池技術(shù)革命，要搶電芯企業(yè)飯碗的聲音。

建議磷酸鐵鋰電池采用先恒流后恒壓的CCCV充電方式。建議恒流0.3c。建議3.65。當(dāng)電池電壓達(dá)到3.65v時(shí)，采用3.65v電壓和恒壓充電。當(dāng)充電電流低于0.1c(或0.05c)時(shí)，電池充滿。當(dāng)您使

平衡車現(xiàn)在是一種流行的技術(shù)交通工具，在野外、會(huì)所、社區(qū)、大型企業(yè)等場(chǎng)所作為交通工具已經(jīng)很明顯。平衡車體積小，重量輕，是現(xiàn)階段流行的交通工具，大大節(jié)省了其他交通工具所占用的特定空間。在使用平衡車時(shí)操作時(shí)

工業(yè)鋰電池?zé)崾Э卦蚍治鲎铍妱?dòng)汽車的關(guān)鍵部件之一,屬于鋰電池行業(yè)的持續(xù)改進(jìn)工業(yè)密度的鋰電池,生命旅程增加,越來(lái)越多的人接觸電池的安全,現(xiàn)在主要用于純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池有兩種三元鋰磷酸亞鐵鋰,無(wú)論選擇哪個(gè)

ups鋰電池的優(yōu)點(diǎn)體積與鉛酸電池相比，在相同的供電條件下，其空間只有鉛酸電池的三分之一。幫助客戶增加現(xiàn)有IT系統(tǒng)的結(jié)算規(guī)劃，同時(shí)降低降溫需求，節(jié)約資金和運(yùn)營(yíng)資金。溫度使客戶減少冷卻需求，減少UPS電源