眾所周知，動力電池從生產到應用于新能源汽車,有個核心的環(huán)節(jié)——PACK成組。無論哪種類型的動力電池單體，都必須經過PACK成組、檢驗合格之后，最終才能使用于新能源汽車上。然而目前，行業(yè)內

國家發(fā)改委產業(yè)協調司機械裝備處處長吳衛(wèi)在16日舉行的2017第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會上透露，現在正在著手制定增強制造業(yè)核心競爭力的新一輪“三年行動計劃

繼國產動力電池領頭羊寧德時代在今年7月宣布在德國建立動力電池工廠之后，本月初國產動力電池另一巨頭比亞迪宣布正在德國和英國考察，計劃在歐洲設立動力電池工廠。

據《動力電池藍皮書》（2017年）統計，我國有151家動力電池企業(yè)，其中排名前20的企業(yè)占據89%的市場份額。這20家企業(yè)無疑是市場的佼佼者。然而，我國動力電池市場一直存在產能過剩，優(yōu)質電池不足的局面。

汽車啟動電池又叫汽車蓄電池，俗稱汽車電瓶。傳統的汽車啟動電池分為鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池（鉛酸蓄電池的一種）。動力電池極板多是鉛鈣合金的，這兩種電池主要適用于不同的車型隨著汽車技術的不斷發(fā)展和車輛用

隨著數碼類電子產品和新能源動力類產品的廣泛應用和普及，全球鋰離子電池市場取得了較快的增長?！?019中國五大新興制造業(yè)遷移路徑及產業(yè)發(fā)展趨勢報告》數據顯示，到2017年，全球鋰電池市場規(guī)模已大幅增長至442億美元；據測算，2018年，全球鋰電池行業(yè)市場規(guī)模可達493億美元。

氣凝膠，被譽為改變世界的新材料，具有孔隙率高、比表面積大、密度低、絕熱性能好等優(yōu)異理化性質，在熱/聲/電絕緣、催化劑/藥物載體、星際塵埃收集、環(huán)境修復、能源與傳感等領域具有重要應用前景。然而，其自身力學缺陷，如強度弱、易脆、變形能力差等弊端，尤其是較寬溫度范圍內抵抗不同載荷沖擊能力，成為氣凝膠獲得實際應用的最重要障礙之一。

8月27日，愛馳汽車的電池包總成在其常熟電池包工廠正式下線。據悉，愛馳汽車的動力電池包采用的獨特“三明治”結構，這是繼其今年6月首批U5量產版樣車試裝成功后的又一項發(fā)展成果。

因為有浙江省電力公司、西湖電子的運營保障，有吉利、眾泰、海馬、康迪等諸多企業(yè)的加盟，新能源汽車“杭州模式”一度成為了國內優(yōu)秀的城市示范項目之一。

鋰離子電池采用鋰可嵌入材料取代金屬鋰，消除了由于枝晶生成所造成的安全隱患及循環(huán)差的缺點，保留了鋰電池高電壓的優(yōu)點，因而使鋰離子電池能量密度大、質量輕、體積小、循環(huán)壽命長、無記憶效應、加之不使用NiCd環(huán)境效益好，符合現代電池的發(fā)展趨勢。