盡管全球主流傳統車企都發布了各自具體的“停燃”時間表，但敢于“第一個吃螃蟹”還是需要足夠的勇氣。從這一點看，比亞迪勇氣可嘉，而賦予其底氣的正是中國新能源汽車產業的高質量發展，由此也再次印

2月18日，業內傳出大消息，新能源車龍頭特斯拉正在與A股上市公司寧德時代商討，中國工廠使用無鈷電池的事宜。當日，特斯拉相關人士回應稱，證實特斯拉將自主研發新電池，預計會在4月份的電池投資人會議上宣布電

目前，全國各地夏季來臨，電動車也隨著天氣變熱逐漸“躁動”起來。自2020年5月起，新能源汽車國家監管平臺共發現79起安全事故。在已查明起火車輛狀態中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于

對于電動汽車，你更喜歡鉛酸電池還是鋰電池?在路上，我們每天都能看到電動車大軍的來來往往。上下班，接送孩子，購物，電動車在旅行中扮演著不可或缺的角色。眾所周知，電動汽車的動力主要來自電池，電池有兩種類型

天齊鋰業（002466.SZ）曾經是A股最為耀眼的明星公司之一，市值一度超過800億元。在2018年公司輝煌的時刻，天齊鋰業的營收是第二名贛鋒鋰業（002460.SZ）的1.25倍。然而，隨著公司高位

大家還記不記得，在2018年第一季度財報會議上馬斯克說過這樣一句話：特斯拉的NCA正極材料中的鈷含量已經低于其他電池生產商生產的下一代NCM811。加上電池包在內，Model3的總重量與

“電池制造商的利潤正在被削減，被壓縮。”于清教稱，因為鈷的稀缺使得供需雙方矛盾加劇，鈷價飆升，相關企業愈發強勢。“這個趨勢在短期內不會有大的改變。”經濟觀察報記者張煦過去幾個月中，當鈷、鎳等金屬原

韓國科學家在車用電池研發上有重大突破！最新開發出的硅氧納米粉末（siliconoxidenanopowder），在用做鋰電池的陰極材料后，可讓電動車單次充電的里程數增加一倍之多。由

拿下全球范圍內儲量最大、品位最高的Tenke銅鈷礦56%股權之后，礦業巨頭洛陽鉬業(603993)充分享受了鈷價暴漲的收益。洛陽鉬業發布業績預告稱，預計2018上半年實現歸屬于上市公司股

2018年中國新能源汽車產銷量逆勢增長60%首次突破120萬輛，保有量更是達到了220萬輛以上，動力電池的裝機量也達到了56GWh以上。在我們為新能源汽車產業快速發展歡欣鼓舞的同時，我們