據國外媒體報道稱，目前沒有什么比鋰電池更是適合為智能手機或特斯拉提供動力的了。自1991年首次推出以來，可充電鋰電池已成為日常科技設備和電動汽。

近日，工信部正式公示了申報第319批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。

9月16日，超威集團與奇瑞集團在超威集團總部簽署戰略合作協議，共同推動新能源汽車產業高度整合與發展。超威集團董事長周明明，奇瑞集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍等雙方汽車產業鏈下屬子分公司負責人出席簽約儀式。

本次戰略合作的領域涵蓋了電池材料的基礎理論研究，新型動力電池單體、模組，電池系統的測試分析平臺，電池電機智能管控系統，智能網聯系統，以及車身材料量化的設計研發等。

目前全國已有北京、上海、重慶、無錫等七個地區建設了智能網聯汽車測試示范區，已有12個地區，共發放了32張智能網聯汽車道路測試的牌照。加上近日上汽集團與奧迪的測試牌照，截至目前已累計發放了34張智能網聯汽車道路測試的牌照。

2018年10月27日，易騎電力與新大洲共同舉辦的“百城換電啟動儀式”在江陰華西村的龍希國際大酒店隆重召開。7月3日，易騎電力與新大洲簽訂戰略合作協議，換電模式正式進入上海市場，依靠換電模式在上海運營取得的成功經驗，本次會議的核心目標是要在此基礎上，將換電模式迅速推向全國電動車市場。

近五個月來，國內碳酸鋰價格一路下行，連帶一直平穩的金屬鋰價格有所下滑。但縱觀氫氧化鋰的行情，依然堅挺。目前，電池級氫氧化鋰與電池級碳酸鋰的價差最高達將近5萬元/噸。然而回顧2016年之前，電池級氫氧化鋰和電池級碳酸鋰的價格幾乎持平，可以說是不相上下。

頻繁闖入人們視線的電動汽車安全事故，動力電池似乎難逃其責。那么，其背后深層次的問題有哪些？要破解里程焦慮贏得更多市場和消費者，又該如何守住安全關？

日前，尼古拉汽車公司（Nikola Motor Company）推出了一款專為歐洲設計的氫燃料電池卡車，該公司創始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）將此描述為“姍姍來遲”。

4月27日消息稱，鋰金屬電池生產商金羽新能于日前完成Pre-A輪融資，融資金額達到數千萬級別。據了解，金羽新能本輪融資由北京大學的首支成果轉化基金、能源行業產業資本等聯合投資。此次融資資金將被用于研發團隊擴充、新設備引入和應用場景擴展