隨隨著可再生能源開發(fā)利用規(guī)模的不斷擴大及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，儲能技術(shù)的重要性日益凸顯。

據(jù)外媒報道，德國汽車巨頭們以及絕大部分其它車企都已紛紛將重心轉(zhuǎn)向鋰離子電池，但戴姆勒則堅持兩面押注：既研發(fā)鋰離子電池技術(shù)又不放棄燃料動力電池技術(shù)的研發(fā)。 戴姆勒去年在法蘭克福車展上推出了量產(chǎn)型奔馳GLCF－Cell跨界車。該車是一款混合動力車，

中國的鋰資源量豐富，據(jù)2019年USGS發(fā)布的報告統(tǒng)計顯示，中國已探明鋰資源量為450萬噸。中國鋰礦資源的分布集中在四川、江西、青海和西藏。

動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅(qū)動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。

習近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點

“國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較分散，產(chǎn)品技術(shù)水平參差不齊，缺少明星車型和國際高端品牌?！?月1日，在2018年泰達國際論壇上，科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前表示。

日本東芝公司日前宣布開發(fā)出新一代電動車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。

近日，據(jù)外媒消息稱，全球礦業(yè)公司必和必拓將繼續(xù)保留其之前待售的澳大利亞的鎳業(yè)務(NickelWest)，必和必拓首席執(zhí)行官AndrewMackenzie在巴塞羅那舉行的BAML礦業(yè)大會上表示，氣候和技術(shù)的巨大變化帶來了挑戰(zhàn)和機遇，由于電池市場預期的增長以及優(yōu)質(zhì)硫化鎳供應相對稀缺，NickelWest有著高回報的潛力。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，極大的拓展了動力電池市場，預計未來市場將超過萬億規(guī)模，而市值過萬億的巨頭公司也將在這一領域誕生。

報道稱，日本決定與中國在快速充電器上展開合作，也是因為這是通往世界標準最近的道路。日本的快速充電器目前輸出功率為150千瓦左右，而中國為50千瓦左右，兩國將尋求推進輸出功率500千瓦以上的快速充電器的實用化。