陽(yáng)能路燈作為新能源產(chǎn)品逐漸被農(nóng)村地區(qū)廣泛使用，但是目前市場(chǎng)上太陽(yáng)能路燈種類繁多，就光光是太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)電壓就有三種：3.2V、12V、24V。很多人面對(duì)這三種系統(tǒng)電壓卻不知道如何選擇？

新能源用車驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,鋰電池包出貨量巨大。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。新能源汽車近幾年的快速發(fā)展，極大的刺激了動(dòng)力電池包行業(yè)發(fā)

美國(guó)科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認(rèn)為，電動(dòng)汽車普及的瓶頸在于電池技術(shù)，而研發(fā)出色的電池至少需要十年。以下為文章概要：汽車

該探測(cè)主要是為了知道在受到碰撞時(shí)，軟包電芯在PACK內(nèi)部的受力變形情況，以及電芯在此變形作用下的內(nèi)短路形成的過(guò)程。 由于在內(nèi)短路發(fā)生時(shí)會(huì)導(dǎo)致起火，將電芯內(nèi)的組成部分燒毀

隨著新能源汽車行業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)凸顯，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈將重構(gòu)，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新向上突圍。

目前，大部分歐美國(guó)家公布了計(jì)劃禁售燃油車時(shí)間表，集中在2025~2030年之間，中國(guó)尚未出臺(tái)禁售計(jì)劃，但也在考慮之中，海南省已公布2030年禁售燃油車計(jì)劃。當(dāng)前國(guó)內(nèi)電解鎳用于不銹鋼的比例接近60%，鎳基合金與電鍍行業(yè)需求增速偏低，電池行業(yè)基數(shù)較小，但其占電解鎳與硫酸鎳的需求比例也達(dá)到8%~9%，而且增速?gòu)?qiáng)勁，未來(lái)電池行業(yè)的需求逐漸占據(jù)重要地位。

“新四化”風(fēng)口下，汽車巨頭們都在積極轉(zhuǎn)身。作為通用汽車規(guī)模最大的市場(chǎng)，中國(guó)將成為通用汽車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)未來(lái)的最重要一環(huán)。

正規(guī)鉛蓄電池處理廠遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上黑市的規(guī)模。市人大常委會(huì)城建環(huán)保辦的數(shù)據(jù)顯示，北京機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的廢鉛蓄電池年產(chǎn)生量不低于5萬(wàn)噸，但去年只有0.054萬(wàn)噸被有資質(zhì)的單位收集利用。

澳大利亞科技（DST）集團(tuán)是澳大利亞政府負(fù)責(zé)運(yùn)用科學(xué)技術(shù)來(lái)維護(hù)國(guó)家安全和利益的國(guó)家級(jí)研究機(jī)構(gòu)。日前，科技專家凱恩·艾弗里（Kane Ivory）開始負(fù)責(zé)組建DSTG鋰離子電池安全性研究設(shè)施。艾弗里和他在DST的同事已經(jīng)為設(shè)立該設(shè)施奔

德克薩斯州農(nóng)工大學(xué)（TexasAM）的一支研究團(tuán)隊(duì)，想到了將碳納米管摻入鋰金屬電池的電極中，以實(shí)現(xiàn)更高、更安全的充電。該校工程學(xué)院的科學(xué)家們，將研究重點(diǎn)放在了電池架構(gòu)的改