錳酸鋰電池的技術參數　　輸出電壓范圍：2.5~4.2v標稱容量：7500mAh　　標準持續放電電流：0.2C　　最大持續放電電流：1C　　工作溫度：充電：0~45℃　　放電：-20~60℃　　引線型號

2016年，新能源汽車和鋰電池的概念得到了國家級戰略的推動。隨著年度報告帷幕的拉開，資本市場一個接一個傳出利好消息，去年的報告卡上都是尷尬的，鋰電池和新能源汽車大愛乘風破浪。順應這一趨勢，全球各大公司

“缺芯”問題尚未解決，新能源汽車產業又迎來新難題——動力電池供應不足。業內人士指出，相比各大主機廠呼喊的“缺芯”難題，“電池荒”加劇更可能威脅新能源汽車產業健康發展。（文丨本報實習記者姚美嬌）應對：

退役動力電池梯次利用是電動汽車行業發展的必然需求，而電網則是梯次利用最重要的場景之一。不過，目前國內梯次利用項目大部分正處于示范探索階段，尚未實現規模化工程應用。8月27日，2020先進電池材料集群產

日本物質材料研究機構(NIMS)日前公布，他們的一個研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料，而這種新型負極材料可提高電池容量兩倍以上。據悉，該復合材料作為鋰及鈉離子充電電池

據外媒報道，松下公司（PanasonicCorp）將向本田汽車有限公司（HondaMotorCoLtd）供應車用鋰離子電池。該電池的多個單元組合成一個“可更換電池組”，將用于本田

“近期，有部分軟包動力電池企業開始找我們公司研發合作卷繞工藝的方案?！币晃痪砝@設備企業高層向高工鋰電透露。高工鋰電了解到，在動力電池領域，軟包電池制造以疊片工藝為主。但由于疊片工藝在效率

9月2日，四川省成都市錦江區紅星路步行街人頭攢動，威馬汽車主辦的“尋光北極冰屋”活動吸引了眾多市民的目光。在同期舉行的成都國際汽車展覽會上，威馬汽車首款量產車威馬EX5也首次在西南地區亮

心臟是一個人的關鍵，汽車也有“心臟”，燃油車的心臟是內燃機，電動車的心臟是電池，“心臟”的好壞決定了車輛行駛的長短。特斯拉自誕生之初，一直就長期活躍在國內外的新聞上，前有特斯拉產能不足，不能按時交付，

瞄準新能源汽車產業風口，跨界上市公司、巨型資本瘋狂涌入動力電池產業鏈，當行業拐點出現市場格局生變，扎堆布局的后遺癥也開始顯現，各種“秋后算賬”模式紛紛開啟。記者注意到，2019年1月1日