據調查顯示，2018年度，寧德時代的裝機總電量占到整個市場的四成以上，第二名比亞迪的市占率則為20%，兩大寡頭瓜分了六成的市場。

目前中國新能源汽車的市場需求是政府用補貼政策拉動，而不是真正的剛性需求。王子冬表示，現在成長起來的大型企業，是在這種泡沫嚴重的情況下培育出來的，其實未必真正強大。從各大上市的財報來看，財務數據大多并不

不管是筆記本電腦自燃、智能手機爆炸，這些 3C 意外似乎都直指鋰離子電池故障因素，讓不少人開始擔心自己的手機是否暗藏爆炸風險。為減少大眾疑慮，現在已有許多科學家投入電池防爆技術，像是美國橡樹嶺國家實驗室(ORNL)便打包票自家電池不會因為受到撞擊而起火，相反地，其中的液態電解質會變硬、防止電池變形爆炸。

10月17日，由江西省宜春市人民政府、中國投資咨詢有限責任公司主辦，真鋰研究、江西省宜春市商務局、中咨華澍資本管理(北京)有限責任公司承辦的“中國宜春·2018全球鋰電產業鏈高峰論壇”在京開幕。

19日，領克03在位于日本靜岡縣的富士國際賽車場正式上市，新車共計推出6款車型，均搭載1.5T發動機，匹配7速雙離合變速器，售價區間為11.68-15.18萬元。

就像金發姑娘和她的粥一樣，鋰離子電池(LIB)在溫度范圍合適（既溫度不太高也不太低）時性能最好。但這是一個巨大的限制因素，當在電動汽車(EVs)中使用LIB時，很多時候溫度變化都很大。

隨著鋰電池對密度需求的提高，鋰電隔膜對質量的進一步提高，干法制膜會逐漸被濕法所取代。

近日，深圳市交委、發改委、規劃國土委三部門聯合發布了《關于加快推動我市出租車快速充電樁及配套設施建設工作有關事項的通知》，要求深圳各區設置綠色通道，按臨時建筑、臨時用地方式，根據相關管理規定，加快予以審批，到期后依法予以辦理續期手續，確保完成今年純電動出租車充電設施建設任務。

能量密度要求促使電池升級換代，對正負極等材料提出更高的要求，但在材料逐步成熟之時，應用卻遲遲未能實現，主要原因在于各種材料在組合成電池后，體系的兼容及安全等問題未能得到很好的解決。

近日外媒報道，韓國三大電池生產商LG化學、三星SDI和SK創新打算聯手開發核心電池技術，成立了規模為1000億韓元(約合9000萬美元)的基金會，試圖借此打造下一代電池產業生態系統。