1、避免在過高溫度下充電如果在高于規(guī)定的操作溫度，即35°C以上的環(huán)境中使用鋰電池，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，還要為設(shè)備充電，那對電池的損

1.高能量密度：鋰離子電池的重量是相同容量的鎳鎘或鎳氫電池的一半，體積小重量輕。　　2.高電壓：　　鋰電池的工作電壓平均為為3.7V，相當于三個串聯(lián)的鎳鎘或鎳氫電池。　　3.環(huán)保無污染　　鋰電池不含有

（1）不要高溫暴曬將電動車鋰電池直接放在陽光下暴曬，鋰電池報廢的幾率非常高，甚至會出現(xiàn)高溫下電動車電池起火的現(xiàn)象，所以一定要避免高溫暴曬。（2）切忌高溫充電炎熱的天氣，再加上充電時候產(chǎn)生的熱量，會導致

目前動力鋰電材料回收有兩種主流技術(shù)路線，干法冶金和濕法冶金。格林美目前采用濕法冶金技術(shù)路線，已實現(xiàn)消費級鋰電池的規(guī)模化回收利用提取鈷和鎳等金屬，一旦動力鋰電

首先，從成本層面來看，鉛酸蓄電池更具優(yōu)點。因為一般鋰電池的價格為鉛酸蓄電池的2到3倍，這意味著換新選擇鋰電池的話，成本會大大新增，而鉛酸蓄電池相對經(jīng)濟實惠。另外，

18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當年為了節(jié)省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

回顧這15年呢，我們走過的歷程確實是不一般的。今天無論是鋰電池的正極材料也好，負極材料也好，都做得很便宜很便宜了，這跟我們今天我們電動汽車能夠迅速地發(fā)展，我們能夠在世界鋰電池市場當中有一個巨大的份額，我想是有非常重要的因素的。

鋰的化學性質(zhì)非常活潑，很容易燃燒，當電池充放電時，電池內(nèi)部持續(xù)升溫，活化過程中所產(chǎn)生的氣體膨脹，電池內(nèi)壓加大，壓力達到一定程度，如外殼有傷痕，即會破裂，引起漏液、起火，甚至爆炸。而聚合物鋰離子電池只會膨脹。

鋰電池的負極為石墨晶體，正極通常為二氧化鋰。充電時鋰離子由正極向負極運動而嵌入石墨層中。放電時，鋰離子從石墨晶體內(nèi)負極表面脫離移向正極。所以，在該電池充放電

燃料動力電池作為一種新型發(fā)電裝置，具有高效率和零污染、零排放等突出特點，將在能源范疇發(fā)揮越來越緊要的用途，促使能源低碳化、清潔化。目前，燃料動力電池在交通范疇的