隨著新能源汽車產業的快速發展，我國已成為前列大新能源汽車產銷國。與此同時，我國動力電池產銷量也逐年呈爆發式增長。

鉛炭電池的科研成果已建成百噸級超級電容炭和千噸級電池碳生產線。

科學家將廢棄金屬回收利用制成“鐵-銅電池”,這一成功的嘗試意味著或許有一天我們能夠自行生產電池。

近日，江淮汽車發布了第三季度財報，根據報告顯示，2018前三季度公司營業總收入363.31億元，與去年同期相比增長2.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4782.73萬元，較去年同期的2.19億元下跌78.13%。

新能源汽車已呈迅猛發展之勢 能源電池增程將是下一風口

近日，電池中國網從中科院獲悉，中國科學院大連化學物理研究所在燃料電池與超級電容器復合電源研究方面取得新進展，實現了化學電源高功率密度和高能量密度兩者兼得，為開發下一代高比能量特性化學電源提供了新的研究思路。

早在2011年，中國剛發力發展新能源汽車產業之初，因覬覦中國市場這塊大蛋糕，LG化學就提出到2015年，奪取全球動力電池市場四分之一份額的戰略目標。

當地時間9月4日，日本汽車制造商協會在與日本經濟產業省舉行的月度例行會議上宣布，豐田、日產等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動一個項目，回收電動汽車退役鋰離子電池。

全球2019年上半年的鈷原料需求增量預計不超過5000噸，不考慮全球隱性庫存，供應端中色，合縱，佳納等在剛果有投資的中資冶煉廠2019H1預計可新增超過2000噸供應量，此外RTR預計可新增約3000噸供應量，SMM預計明年上半年全球鈷基本面依舊不樂觀。

日前，中利集團公告披露公司擬以自籌資金人民幣3．5億元收購西藏浩澤商貿有限公司持有的深圳市比克動力電池有限公司3．41％的股權。本次交易完成后，公司持有的比克動力的股權由4．88％增至8．29％。