本文中，我們將舉例說明如何使用鋰離子技術來實現電池充電器。鋰離子電池充電器通常采用恒流(CC)-恒壓(CV)充電曲線。充電過程會經歷幾個不同的階段，在確保電池容量充滿的同時要符合特定的安全規則。CC-CV曲線包括以下幾個階段：

雖然現代手機特別是智能手機的功能特性越來越豐富，已經逐漸成為移動計算終端，但是諾基亞發起的一項調查顯示，絕大多數人對手機最為看重的還是電池續航能力。 根據這份調查，38％的受訪者表示只要手機能夠持續正 ...

2018年，新能源汽車動力電池將進入規模化退役階段，2020年，鋰電回收市場規模預計將達到150億，年均復合增長率超過50%，將成為新能源汽車產業鏈下一個風口。

比亞迪長期在磷酸鐵鋰電池方面進行開發，在三元鋰電池上可以說是一個新手。所以去年，比亞迪聯手國軒高科成立了合資公司，共同研發加工三元鋰電池。比亞迪在其

近幾年來隨著汽車需求的高速上升，石油進口大量新增，使國家能源安全面對著重大挑戰。同時，環境問題日益突出，據統計，60％的城市污染來自汽車。與傳統汽車相比，燃料動力電

隨著國家政策的支持，以及電動車新國標的出臺，鋰電池發展迎來了巨大的機會。目前，鋰電池產業已經形成了專業化分工程度高的完整產業鏈，那么，優質的電動車鋰電池是如何制作的?鋰電池廠家五大細節，告訴你!

2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價一度突破1000美元，問鼎全球車企市值第一的寶座。這是汽車產業值得記住的一天，一個屬于電動車的新時代已經到來。然而，一年前的特斯拉，并沒有像現在

在電池日一再推遲和馬斯克的種種暗示之下，外界對特斯拉電池日的期望值被拉升至極高點，但結果仿佛并沒有達到人們的預期。 當地時間九月二十二日，業內矚目的特斯拉股東大會

隨著國家政策的調整、車企對續航里程需求的提高，電池公司紛紛布局三元電池業務。但三元電池材料的不穩定性，使其在細分范疇尤其是客車、專用車范疇的使用并不理想。而與之

近日，《廣東省人民政府有關加快新能源汽車產業創新發展的意見》(下簡稱《意見》)公布，提到：加快新能源汽車規模化生產;強化研發創新能力建設;加快新能源汽車充電、加氫基礎