8月22日，嘉元科技(833790)發布2018年半年報，上半年公司實現營收4.5億元，同比增長75.2%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為5013萬元，同比增長35.53%。嘉元科技成立于

受補貼退坡影響，當整個新能源汽車產業鏈上的企業都在“哀嚎”的時候，最上游的鈷產品企業卻迎來了大豐收。在下游市場的強勁需求拉動之下，2018上半年各類鈷產品依舊呈現產銷兩旺態勢，這讓大批鈷

踩著全球新能源汽車市場啟動節拍，國際化工巨頭巴斯夫的電池材料業務布局，在2018年按下了快進鍵，將推動全球新能源汽車市場規模化進程。2018年10月下旬，巴斯夫宣布將在芬蘭哈爾亞瓦爾塔建

“近期有些整車企業讓回收企業去內部競價退役電池，大概價值1萬元一噸的被報到了3-4萬元一噸，這個現象是非常不合理的，也是行業需要重視起來的。”一位業內人士向高工鋰電透露。高工鋰電了解到，

號稱“青海水泥龍頭”的金圓股份在連收4個漲停板后，于11月12日盤中一度跳水最大跌幅接近9%。最近兩個月，金圓股份頻繁發布收購鋰礦等鋰電池相關產業鏈資產。甚至在收購公告中指出，鋰資源戰略重要性已經成為

共同社網站近日報道稱，日產汽車公司4月8日在線召開了有關能大幅延長純電動汽車（EV）行駛距離的新一代“全固態電池”相關技術說明會。報道稱，在會上，日產介紹稱，甄選材料對提升電池性能很重要

新型磷酸鐵鋰電池體積比能量密度大幅提升，使其優勢更加明顯。比亞迪漢EV/DM車型將搭載“刀片電池”，特斯拉也被猜測將在國產Model3上使用磷酸鐵鋰電池。業內人士認為，未來，磷酸鐵鋰電

工程師們都在設計具備更持久電池的智能手機、續航里程可達上百英里的電動汽車、可以存儲可再生能源供未來使用的可靠電網，而如果科學家們能夠設計更好的陰極材料，上述技術將唾手可得。迄今為止，增強陰極材料的典型

2020年1月，我國動力電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%。國內大部分電池企業，如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電、孚能科技等，動力電池裝機電量均出現下滑。國內的電池廠裝機量下滑

2月24日，國家工業和信息化部印發《關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》，提出推動重點行業企業復工復產，其中“鋰離子電池產業”赫然在列。春節期間的一場新冠疫情擾亂了全國人民的生活、工作節奏，