著新能源汽車戰略的不斷深化，純電動車成為時下行業關注重點。不過對于電動車技術的成熟性，行業卻有頗多爭議，各品牌廠家的技術路線也多有不同，既要安全可靠蓄電能力強，同時還要讓消費者負擔的起。純電動技術到底是否靠譜，下面就來解讀電動車最重要的核心技術——電池技術。

過去幾年，由于能量密度相對較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商盲目追求續航里程的攀比中，被能量密度更高但天生熱穩定性差的三元鋰電池甩在身后。

電池充電速度越快，電動汽車操作的靈活性也會隨之增加。

電池制造業的發展已進入人員密集型、資金密集型和知識、技術密集型企業的時代。各種電池新產品的出現、產品制造復雜程度的提升、高尖精設備的應用,對電池行業

鋰電池廠商解讀國內動力電池電芯技術達到了什么水平？在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產成本、提高產品一致性是動力電池行業內廣泛關注的話題。

鋰電池工作原理介紹 鋰電池的充放電過程就是Li+在正負極材料的嵌入和脫嵌并伴隨著能量的吸收和釋放的過程。給鋰電池充電：Li+從正極材料中脫嵌，經電解液到達負極

一、18650在微型車上使用能夠實現長短互補 微型電動車的特點是小、靈活，但對續航里程又高于傳統的低速電動車，而這兩個互相制約的要求對電池的適應性提出了比較高的要求

韓國兩家動力電池企業LG化學與SK Innovation的商業競爭開始矛盾激化升級。

補貼退坡要從今年3月底，財政部等四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》說起，此前坊間多番討論的新能源車補貼大幅退坡消息終于塵埃落定。

如今，隨著人們更加頻繁的使用手機，因此便攜式充電器也已成為用戶的必需品之一。但是，一些充電器，例如充電寶等，本身也需要不斷充電，而且這些充電器在續航時間方面也不盡相同。那么，如何解決手機以及充電器本身的供電問題呢?最好的方案可能就是利用太陽能了。