去年特斯拉Model 3和比亞迪漢EV證明了磷酸鐵鋰電池在高端2C電動(dòng)汽車的應(yīng)用潛力。今年國(guó)內(nèi)外陸續(xù)出現(xiàn)更多換裝磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車。

很多人認(rèn)為蓄電池是不要維護(hù)的，尤其是在使用UpS電源時(shí)，這種想法就更加分明。但實(shí)際上，由于蓄電池缺乏維護(hù)而導(dǎo)致的問(wèn)題在UpS的全部故障占比中相當(dāng)高。所以，例行對(duì)UpS的蓄電

1、根本區(qū)別是原材料這是二者各種不同表現(xiàn)的總根源。手機(jī)聚合物鋰電池是指在正極、負(fù)極或電解質(zhì)三大組件中至少有一項(xiàng)使用高分子材料。高分子的意思是分子量大，與其相對(duì)應(yīng)的概念是小分子，高分子具有高強(qiáng)度、高韌性

鋰電池隔膜一般按照工藝，分為干法工藝和濕法工藝，由此，隔膜產(chǎn)品也分為干法隔膜和濕法隔膜兩類。從工藝技術(shù)進(jìn)展來(lái)看，目前，我國(guó)鋰電池隔膜在干法工藝上已經(jīng)取得重大突破，具備國(guó)際一流的制造水平，濕法隔膜工藝技

1.使用壽命長(zhǎng)　　磷酸鐵鋰電池包，常溫1C充放電，單體經(jīng)2000次循環(huán)后容量仍大于80%，3C循環(huán)壽命達(dá)到800次以上。　　2.快速充電　　可大電流2C快速充放電，在專用充電器下1.5C充電40分鐘內(nèi)

1.單體電池的工作電壓高達(dá)3.6v~3.8v遠(yuǎn)高于鎳氫和鎳鎘電池的1.2V電壓。　　2.容量密度大,其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5倍,或者更高。　　3.自放電小,在放置很長(zhǎng)時(shí)間后其容量

鋰電池軟包和硬包的區(qū)別主要是指鋰電池包外殼的材質(zhì)，如果外面有包裝的話，就不容易看出來(lái)，必須看到電池本體，鋼殼電池的重量上會(huì)比同體積的電池重點(diǎn)，但是鋁殼和軟包裝的就不容易區(qū)分，不過(guò)軟包裝電池會(huì)比鋁殼電池

多年來(lái)，數(shù)據(jù)中心一直受到電力中斷和宕機(jī)等此類事件的困擾，并且這種情況正在惡化。

近年來(lái)，在國(guó)家補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力助推和電池目錄的精準(zhǔn)保護(hù)下，使得以寧德時(shí)代為代表的一批本土電池企業(yè)份額快速增長(zhǎng)。然而伴隨著2020年新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束日近、多家國(guó)外電池巨頭重新進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，都讓自主品牌感受到了空前的壓力。

深圳市今天國(guó)際物流技術(shù)股份有限公司事業(yè)部總經(jīng)理游宏杰在“商業(yè)模式專場(chǎng)——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。