業內看好鋰電池包6大新材料,未來潛力巨大。當前鋰電池包材料容量較低，不能滿足終端對鋰電池日益增長的需求。我們需要新的材料或者技術去實現鋰電池包的突破。

摘要：設計了一個可使用外接直流電或雙智能電池組供電的電源系統，給出了主要電路的具體設計方案。該系統可以實現較長的電池供電時間，能夠同時對兩組智能電池充電，并通過SMBus與主機系統通信來交互系統工作狀

比亞迪是全球第二大和國內最大的動力鋰離子電池加工商，一直堅持磷酸鐵鋰電池包的技術路線，是全球磷酸鐵鋰電池的技術的領先者。 磷酸鐵鋰電池是比亞迪完全自主研發

固態鋰電池技術有望搶占市場先機。目前，固態電池領域市場參與者眾多，車企、電池企業、投資機構、科研機構等在資本、技術、人才三方面進行博弈。隨著越來越多的。

鋰電池與鉛酸電池怎么選？為什么現在很多電池都采用鋰電？鋰電池和鉛酸電池的安全性問題一直是用戶爭議的一個點，有人說鋰電池比鉛酸電池更安全，但有人卻想。

鐵鋰離子電池充放電次數是多少？鋰離子電池壽命多長？相信絕大部分消費者都聽說過，鋰離子電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延

一般來講，動力電池外殼的焊接主要為側焊和頂焊兩種方式，它們各有優勢和缺點，而動力電池鋁殼因為其材料的特殊性，容易出現凸起、氣孔、詐或等問題，方形電池焊接在拐角處容易出現問題。下面就為大家介紹一下動力電池封裝焊接的一些難點。

目前，人們用的手機，能量密度一般在560-580Wh/L的范圍，而電池容量被限定在2500-3000mAh左右，也就是說充電頻率達到一日一充或兩充，不管你的手機是iphone還是華為，小米充電通用技巧，拯救每塊鋰離子電池。

全國乘聯剛剛發布的數據顯示，2017年，全球共銷售各類新能源乘用車121.75萬輛，其中57.6萬輛來自中國，占比超過47%，而且幾乎所有新能源汽車路徑都已經在中國實踐。

三元短期地位不改，811技術全面普及仍需時日，未來或將成為動力電池的主流；2019年后，金屬鋰和鈷將持續吃緊，由于原材料的價格上漲，倒逼鋰電池將向811技術邁進。