新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國實現(xiàn)從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領(lǐng)域，行業(yè)競爭加劇。

繼3月拿下大眾訂單之后，僅隔一個月，寧德時代再度簽下日產(chǎn)和戴姆勒兩個國際汽車品牌，國際市場拓展局面進(jìn)一步打開。

電極材料在嵌/脫鋰過程中會伴隨著體積的膨脹/收縮，而這種體積效應(yīng)往往會導(dǎo)致材料破碎失效。因此，電極材料在充放電循環(huán)過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對電池的容量、倍率以及循環(huán)壽命等性能有著至關(guān)重要的影響。

鋁塑膜是軟包電池核心材料，對于電池輕量化起到關(guān)鍵作用，隨著軟包電池在3C消費電子以及動力電池領(lǐng)域滲透率不斷提升，鋁塑膜需求量呈高速增長態(tài)勢。

據(jù)英國廣播公司（BBC）近日報道，美國科學(xué)家制造出一種擁有三維電極的新式微電池模型，與目前的商用電池相比，同樣功能的新電池僅為其十分之一，而再充電速度則為其1

鋰電池正負(fù)極材料用途 ●正極材料用途 正極材料一直是鋰電池核心，它的選擇直接決定了電池性能的高低。它們具有相關(guān)于鋰較高的電極電勢，可以保證電池有較高的開路電

科恒股份旗下重要子公司浩能科技發(fā)布了高速擠壓涂布機(jī)和激光極耳切割機(jī)兩款新型鋰電池制造設(shè)備，受到了國內(nèi)眾多鋰電池廠商的關(guān)注。

據(jù)外媒報道，對高密度儲能（high-density energy storage）技術(shù)而言，鋰金屬電池是最具前景的電池產(chǎn)品之一。如今，亞利桑那州立大學(xué)（Arizona State University，ASU）的研究人員與萊斯大學(xué)（Rice University）的同行們將3D聚二甲基硅氧烷（Polydimethylsiloxane，PDMS）層或硅樹脂（silicone）層用作鋰金屬陽極的基材，旨在緩解鋰晶枝的生成。

格林美股份有限公司發(fā)布最新消息，子公司格林美（無錫）能源材料有限公司與天津市捷威動力工業(yè)有限公司簽訂了《戰(zhàn)略合作及原材料采購框架協(xié)議》，在三元動力電池材料方面展開全面戰(zhàn)略合作和規(guī)?；?yīng)。

國外燃料電池產(chǎn)業(yè)即將步入商業(yè)化階段。中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但依托“863”計劃和“十一五”節(jié)能與新能源汽車重大項目，技術(shù)取得長足進(jìn)步，2016年從產(chǎn)品驗證進(jìn)入到部分城市試點階