在2015中國汽車論壇上，上海國際汽車城有限公司副總裁曹光宇表達了他對新能源汽車及整個產業發展過程中的幾點思考。

為什么要推廣電動汽車？環保是很重要的理由之一。不過，很多人對電動車環保這個理由嗤之以鼻：電都是燒煤發的，你跟我說電動車環保？?真相到底是怎么樣的？

鋰電技術的進步和加工成本的降低,以鋰電池為緊要動力源的鋰電電動車也飛入了尋常百姓家，當電動車鋰電池慢慢在市場上越來越普遍的時候,很多人都不知道電動車鋰

影響鋰電池容量的因素有很多，如使用溫度、充放電電流、充放電截止電壓等因素都會影響鋰離子電池的衰降速度。造成鋰電池容量衰降的機理可以分為三類：內阻和極化增加、正負極活性物質損失、Li損失。 不同的外部

圓柱形磷酸鐵鋰電池和方形磷酸鐵鋰電池是目前市面上最受歡迎的磷酸鐵鋰電池，雖然二者工作原理相同，但形狀的差異卻影響著電池的性能

外媒報道稱， 西門子數字工業軟件公司 已經和 天目湖先進儲能技術研究院 （TIES）達成了合作協議，計劃在江蘇溧陽建立一座先進電池技術創新中心（ABTIC），以開發新的電池技術和

從汽車這個工業產品角度看，決定動力電池的維度又要多好幾個，比如安全性、能量密度、單體標稱電壓、使用壽命、使用成本、低溫衰減能力等等，在這方面國際與國內都有嚴格的

全國乘聯剛剛發布的數據顯示，2017年，全球共銷售各類新能源乘用車121.75萬輛，其中57.6萬輛來自中國，占比超過47%，而且幾乎所有新能源汽車路徑都已經在中國實踐。

三元短期地位不改，811技術全面普及仍需時日，未來或將成為動力電池的主流；2019年后，金屬鋰和鈷將持續吃緊，由于原材料的價格上漲，倒逼鋰電池將向811技術邁進。

新能源汽車作為汽車產業的發展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發展新能源汽車，是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業競爭加劇。