電池已經在為各種電子產品、小型應用工具甚至是各種汽車供電。甚至在不久的將來，更加清潔方便的電池便可以幫助維持整個電網運行。隨著風能和太陽能的興起，能源公司正在尋找能夠維持在太陽不發光和風退潮時保持電子流動的方法。

為什么要推廣電動汽車？環保是很重要的理由之一。不過，很多人對電動車環保這個理由嗤之以鼻：電都是燒煤發的，你跟我說電動車環保？?真相到底是怎么樣的？

鋰電技術的進步和加工成本的降低,以鋰電池為緊要動力源的鋰電電動車也飛入了尋常百姓家，當電動車鋰電池慢慢在市場上越來越普遍的時候,很多人都不知道電動車鋰

影響鋰電池容量的因素有很多，如使用溫度、充放電電流、充放電截止電壓等因素都會影響鋰離子電池的衰降速度。造成鋰電池容量衰降的機理可以分為三類：內阻和極化增加、正負極活性物質損失、Li損失。 不同的外部

圓柱形磷酸鐵鋰電池和方形磷酸鐵鋰電池是目前市面上最受歡迎的磷酸鐵鋰電池，雖然二者工作原理相同，但形狀的差異卻影響著電池的性能

國外燃料電池產業即將步入商業化階段。中國燃料電池汽車產業雖然起步較晚，但依托“863”計劃和“十一五”節能與新能源汽車重大項目，技術取得長足進步，2016年從產品驗證進入到部分城市試點階

動力電池主要原材料碳酸鋰和鈷在2017年出現大幅上漲。根據市場主流報價，去年碳酸價格漲幅約為30%，股價漲幅則更是達到70%。經歷了2016年資本推動的短暫繁榮后，鋰電行業的隱憂終于在2

來自上海海關的統計顯示，今年前10個月，上海海關關區向“一帶一路”沿線國家出口太陽能電池貨值比去年同期增長14％，出口紡織紗線、織物及制品貨值同比增長6．4％，可謂“新老”商品出口皆有亮

自2015年國務院發布《中國制造2025》規劃以來，新能源汽車產業發展便上升到國家的戰略高度，鋰電池作為新能源汽車電池的主要支撐，從而帶動了整個鋰產業的迅速發展，成為近年來有色金屬行業中突飛猛進的一匹黑馬，并且在國際上初露崢嶸。

在1月12日至13日舉辦的“2019中國電動汽車百人會”論壇上，天際汽車董事長兼CEO張海亮在接受記者采訪時表示，目前電動汽車的短板是續駛里程和充電時間，三元鋰電池即將到達技術瓶頸，固態電池和燃料電池將邁向商業化，應該以創新性的布局，解決電動汽車技術短板，緩解用戶的里程焦慮。