為什么特斯拉的鋰電池可以續航500公里?核心提示:購買純電動汽車的心理障礙之一是電池壽命。300公里以下的純電動汽車很容易讓用戶產生里程焦慮。但大多數電動汽車的行駛里程都不像特斯拉那樣超過500公里。

當電芯外部發生短路，電子組件又未能切斷回路時，電芯內部會產生高熱，造成部分電解液汽化，將電池外殼撐大。當電池內部溫度高到135攝氏度時，質量好的隔膜紙，會將細孔關閉，電化學反應終止或近乎終止，電流驟降

近日，經貴州省政府同意，貴州省新型工業化工作領導小組印發了《關于推進鋰電池材料產業高質量發展的指導意見》，標志著貴州成為全國首個從省級層面明確鋰電池材料產業發展支持政策的省份。《意見》聚焦龍頭企業培育

11月25日，針對“奧迪正與比亞迪商談電池合作”的傳聞，奧迪中國相關負責人回復北京商報記者稱，“我們在和數家本土電池供應商探討未來合作的可能，請理解當前還沒有進一步消息可以透露”，比亞迪相關負責人也表

中國動力電池的國際化步伐正在明顯加快。近日，高工鋰電從國內外多方信源獲悉，法國PSA集團已正式和國內動力電池企業蜂巢能源簽訂采購合同，確認其將為PSA旗下中國及全球電動汽車配套，預計采購需求達7Gwh

日前，豐田汽車宣布將向中國汽車制造商一汽集團和蘇州金龍旗下的海格客車提供關鍵的氫燃料電池組件。豐田汽車一直認為氫燃料電池技術要優于當前迅速普及的電動車電池技術，因而對前者廣泛推廣。據悉，上海重塑科技將成為豐田燃料技術的系統集成商，開發中國汽

諾德股份近日發布的年報顯示，公司2017年實現營業收入25．38億元，同比增長26．75％；凈利潤1．9億元，同比增長623．23％。

:目前主流的商業化鋰離子電池按封裝形式不同主要分為三類：軟包、方形和圓柱。軟包鋰電池內部組成(正極、負極、隔膜、電解液)與方形、圓柱鋰電池的區別不大，最大的不同之處在于軟包電池采用鋁塑復合膜作為外殼，方形和圓柱電池采用金屬材料作為外殼。

電池企業的崛起為中國電動車革命奠定了一定的技術基礎，但電動車行業要真正趕德超日，需要進一步的技術攻關和及時的產業化

雖然鋰離子電池已經是當今儲能主流，但是其充放電的分子與原子基礎科學至今還是個謎。