“電池回收的首要前提，是不能污染環境。同時，在電池拆解及材料回收工藝方面，也需要大量的資金投入。這些都會導致回收廠商動力不足，而政府在財稅方面的補貼及優惠是關鍵。”

房車露營讓人們可以探索大自然并看到世界的新地方，但這個過程中有一個不言而喻的英雄：您的房車鋰電池。 您的房車電池可以為房車內的所有設備供電，從而增強露營體驗。

在低溫下制備的鋰離子動力電池技術和材料性能要求很高。鋰離子動力電池低溫環境下性能衰減嚴重的原因是內阻增大，導致電解液擴散困難，電芯循環壽命縮短。因此近年來低溫動力電池技術研究取得了一定進展。傳統高溫鋰離子電池高溫性能較差，低溫條件下性能仍不穩定；

寧德時代比許多本土動力電池供應商更幸運的是，一早就“傍上”寶馬。“可以說，沒有寶馬就不會有今天的寧德時代。”

在未來十年內，石墨的需求缺口將高達數百萬噸／年。石墨是電動車車載鋰離子電池的核心材料，車載電池陽極中石墨的用量看似微不足道。

運用全球領先的超級電容技術，5分鐘就可充滿。利用兩端站點停車等候乘客的時間即可充滿，可實現24h不間斷運營，無需長時間停車充電，解決了鋰電公交車目前存在的續航焦慮問題。

歐洲誕生了世界上幾大優秀汽車制造商,但是,在定義汽車行業未來的競爭之中,歐洲卻有逐漸落后之勢。無疑,在全球電動汽車發展進程中,中國是絕對是主要推動力。現在,歐洲汽車制造商也逐漸將電動汽車作為未來發展重中之重。但不可否認,歐洲的啟動步伐有點晚。

新能源補貼政策持續調整，處于新能源汽車產業鏈上游的動力電池壓力陡升。目前，比亞迪(54.270,-1.40,-2.51%)、沃特瑪等動力電池生產商皆面臨較大挑戰。日前，比亞迪發布公告

汽車產業的電動化趨勢愈演愈烈，幾乎所有的汽車廠商都在加速奔跑。但羅馬不是一天建成的，新能源產品的落地需要有完善的生產體系作支撐。在華晨寶馬近日舉行的溝通會上，其展示了智能與柔性生產體系，

中汽協公布數據顯示，新能源汽車1-7月產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長26.2%和21.5%，純電動車型成為拉動新能源車增長的主要動力。隨著雙積分