動力蓄電池回收利用的基礎(chǔ)，是要在眾多參與主體中建立一條完善的回收渠道，保證退役的電池能夠順利進(jìn)入回收系統(tǒng)。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業(yè)內(nèi)看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3－5年左右，當(dāng)電池容量降至75％左右，就要被淘汰。

1硅碳復(fù)合負(fù)極材料　　　數(shù)碼終端產(chǎn)品的大屏幕化、功能多樣化后，對電池的續(xù)航提出了新的要求。當(dāng)前鋰電材料克容量較低，不能滿足終端對電池日益增長的需求。　　　　硅碳復(fù)合材料作為未來負(fù)極材料的一種，其理論克

優(yōu)勢　　1、安全性能的改善　　磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路實驗中

鋰電池快速充電還存在其他問題提高電池能量密度，解決電池壽命問題。目前，市場上推出的長航時電動汽車基本可以滿足消費者通勤需求。電動汽車可以通過交流或直流基礎(chǔ)設(shè)施充電，直流也可以提供更高的充電速度。針對充

為什么特斯拉的鋰電池可以續(xù)航500公里?核心提示:購買純電動汽車的心理障礙之一是電池壽命。300公里以下的純電動汽車很容易讓用戶產(chǎn)生里程焦慮。但大多數(shù)電動汽車的行駛里程都不像特斯拉那樣超過500公里。

當(dāng)電芯外部發(fā)生短路，電子組件又未能切斷回路時，電芯內(nèi)部會產(chǎn)生高熱，造成部分電解液汽化，將電池外殼撐大。當(dāng)電池內(nèi)部溫度高到135攝氏度時，質(zhì)量好的隔膜紙，會將細(xì)孔關(guān)閉，電化學(xué)反應(yīng)終止或近乎終止，電流驟降

近日，經(jīng)貴州省政府同意，貴州省新型工業(yè)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，標(biāo)志著貴州成為全國首個從省級層面明確鋰電池材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策的省份?！兑庖姟肪劢过堫^企業(yè)培育

11月25日，針對“奧迪正與比亞迪商談電池合作”的傳聞，奧迪中國相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)北京商報記者稱，“我們在和數(shù)家本土電池供應(yīng)商探討未來合作的可能，請理解當(dāng)前還沒有進(jìn)一步消息可以透露”，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人也表

中國動力電池的國際化步伐正在明顯加快。近日，高工鋰電從國內(nèi)外多方信源獲悉，法國PSA集團(tuán)已正式和國內(nèi)動力電池企業(yè)蜂巢能源簽訂采購合同，確認(rèn)其將為PSA旗下中國及全球電動汽車配套，預(yù)計采購需求達(dá)7Gwh