引人注目的是，除了數(shù)個(gè)生產(chǎn)基地之外，戴姆勒還曾投資組建自己的動(dòng)力電池工廠。要知道，這家老牌汽車制造商計(jì)劃在2019年前運(yùn)營(yíng)5個(gè)電池組裝廠，在電池方面的總投資預(yù)計(jì)超過(guò)10億歐元。

該項(xiàng)目的開發(fā)旨在幫助歐洲未來(lái)減少對(duì)來(lái)自中國(guó)和韓國(guó)的電池供應(yīng)的依賴。該項(xiàng)目第一階段部分建設(shè)預(yù)計(jì)將在2020年后期正式投產(chǎn)，每年將生產(chǎn)8千兆瓦的電池容量。

市場(chǎng)報(bào)價(jià)一日大跌近四個(gè)點(diǎn)，貿(mào)易商采購(gòu)不積極，行業(yè)上市公司股價(jià)已陰跌三成……對(duì)于這兩年大熱的金屬鈷而言，這樣的情勢(shì)尚不多見。

新能源汽車技術(shù)電池儲(chǔ)備誰(shuí)家強(qiáng)？這個(gè)問(wèn)題，腦海里立刻出現(xiàn)了幾個(gè)選手的名字：豐田、通用、日產(chǎn)。

新能源汽車上下游呈“冰火兩重天”，碳酸鋰龍頭股到買點(diǎn)了嗎？

近日，彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)發(fā)布最新報(bào)告預(yù)測(cè)，到2040年，全球新能源車銷量將占據(jù)汽車總銷量的55%，約6000萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源車銷售約120萬(wàn)輛，根據(jù)BNEF預(yù)測(cè)，2018年這一數(shù)字將達(dá)到160萬(wàn)輛。至2030年，全球新能源車的銷售額將達(dá)到3000萬(wàn)美元。

應(yīng)對(duì)氣候變化不僅需要一個(gè)清潔的電網(wǎng)，還需要一種清潔的燃料，以減少工業(yè)熱量、長(zhǎng)途重型運(yùn)輸和長(zhǎng)時(shí)間能源儲(chǔ)存的排放。8月11日發(fā)表在《焦耳》(Joule)雜志上的一篇評(píng)論文章指出，氫及其衍生物可能是這種燃料，但美國(guó)清潔的氫經(jīng)濟(jì)需要一個(gè)全面的戰(zhàn)略和

11月22日，工信部發(fā)布《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿），將動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能門檻大幅提高，其中，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)的年產(chǎn)能力從2億Wh一下子提升至80億Wh

“行遍江南清麗地，人生只合住湖州”。17日上午，第九屆國(guó)際電動(dòng)車新型鋰電池會(huì)議(簡(jiǎn)稱ABAA9)在浙江湖州拉開序幕。來(lái)自世界20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的數(shù)百名專家學(xué)者和知名企業(yè)負(fù)責(zé)人在此齊聚一堂

南海全力布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，致力打造氫能產(chǎn)業(yè)的集聚地，打造氫能社會(huì)的示范區(qū)，打造氫能科技的先行地。作為南海與國(guó)創(chuàng)中心的三大合作內(nèi)容之一，南海對(duì)拉力賽在推動(dòng)更多燃料電池核心技術(shù)在南海產(chǎn)業(yè)化，