要發(fā)展新能源汽車，自然離不開動(dòng)力電池。然而，即便是發(fā)展如日中天的特斯拉電動(dòng)汽車，它的動(dòng)力電池依然存在爭(zhēng)議，能否做大市場(chǎng)依然有待檢驗(yàn)。什么樣的動(dòng)力電池能破解行業(yè)發(fā)展瓶頸，成為未來的主流呢？

全球石墨烯市場(chǎng)巨大，中國(guó)將成最大消費(fèi)國(guó)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)未來五年到十年，石墨烯年產(chǎn)能將達(dá)到千噸級(jí)。隨著石墨烯創(chuàng)新中心即將建立，我國(guó)石墨烯產(chǎn)業(yè)化有望得到進(jìn)一步發(fā)展，千億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模值得期待。

巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)集團(tuán)Protonex公司獲得美國(guó)海軍的采購(gòu)訂單，將交付13套新型無人機(jī)燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)。

新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，動(dòng)力電池作為“心臟”也引發(fā)了一場(chǎng)猛烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。2018年，競(jìng)爭(zhēng)格局謀變，“退役潮”將啟，是挺過洗牌期還是泯然眾人，都即將找到答案。

在新能源汽車爆發(fā)式上升的背景下，動(dòng)力鋰離子電池梯級(jí)利用成為行業(yè)內(nèi)熱議的話題。但目前動(dòng)力鋰離子電池整體的回收網(wǎng)絡(luò)體系還很不健全，都還未真正形成規(guī)模，技術(shù)也仍待升級(jí)。智光電

蓋世汽車訊綜合外電報(bào)道，豐田汽車日前表示，其氫燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)單價(jià)將從當(dāng)前原型的百萬美元級(jí)別削減至約5萬美元，首款豐田氫燃料動(dòng)力電池車將在2015年前后上市。 大幅削減

鋰電池制造商猛獅新能源科技（河南）股份有限公司（002684.SZ，下稱*ST猛獅），走到了破產(chǎn)重整的邊緣。

鋰電池生產(chǎn)廠家解讀為什么鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程越來越短？如今電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，市場(chǎng)上的車型百花齊放，購(gòu)買鋰電池電動(dòng)車的人也越來越多。盡管電動(dòng)車有許多好處。

比如每天24小時(shí)陪你最長(zhǎng)時(shí)間的手機(jī)需要電池，工作用的筆記本要電池，連廣場(chǎng)舞大媽跳舞的移動(dòng)揚(yáng)聲器，散步老大爺掛腰上的收音機(jī)等電器，包括很多人工作出行用的電瓶車都要電池。甚至是公交車、出租車、網(wǎng)約車、私家車等，都有相當(dāng)一部分是需要電池來驅(qū)動(dòng)，而這些需要充電的電池很大部分都是鋰電池。

新能源汽車最核心的部件便是動(dòng)力電池，然而續(xù)航里程仍然是當(dāng)今電池技術(shù)發(fā)展所面臨的瓶頸所在，如何減少耗電量來提升電池續(xù)航能力也引起了人們的關(guān)注。