特斯拉公司在今天凌晨召開了2020年特斯拉股東大會(huì)暨“電池日”活動(dòng)。在本次活動(dòng)上，特斯拉發(fā)布全新“4680”型電池，續(xù)航里程提高16%，能量密度提升5倍，電力相比有極耳提升6倍，新電池能將每千瓦時(shí)的成

據(jù)外媒報(bào)道，德國汽車巨頭們以及絕大部分其它車企都已紛紛將重心轉(zhuǎn)向鋰離子電池，但戴姆勒則堅(jiān)持兩面押注：既研發(fā)鋰離子電池技術(shù)又不放棄燃料電池技術(shù)的研發(fā)。戴姆勒去年在法蘭克福車展上推出了量產(chǎn)型

“比亞迪一直被外界認(rèn)為是新能源汽車的制造廠商，實(shí)際上，比亞迪是全球唯一一家既生產(chǎn)新能源汽車又生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)。而且比亞迪本身還是一家由儲(chǔ)能電池起家的企業(yè)。從1995年至今，在電池領(lǐng)域，

8月29日晚間，比亞迪發(fā)布2018年上半年度業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，比亞迪營業(yè)收入為541.5億元，同比增長20.23%，歸屬上市公司凈利潤約為4.79億元。比亞迪預(yù)計(jì)20

就發(fā)展方向而言，作為汽車動(dòng)力的鋰離子電池，具有電池容量密度高、充放電效率高、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，是乘用車新能源化的必然趨勢(shì)。但是，由于鋰離子的化學(xué)性能和電池材料的可燃性，確保鋰離子電池

磷酸鐵鋰電池的主要優(yōu)勢(shì)：安全性能高磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，磷酸鐵鋰分解溫度約在600℃，因此擁有良好的安全性。雖然

鋰電池由外殼、正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成，其中電極材料無疑是大家關(guān)注和研究的焦點(diǎn)。在我們?nèi)粘Ｉ钪幸矎V泛使用，但與此同時(shí)，電解液也是不可忽視的一個(gè)方面，畢竟占據(jù)電池成本15%的電解液也確實(shí)在電池的能

新手機(jī)買回家，難免愛不釋手，動(dòng)不動(dòng)就想要看看，這種情況尤其在入手的第一個(gè)星期內(nèi)會(huì)比較常見。很多人都說：新手機(jī)的電池第一次或前三次充電需要充滿12個(gè)小時(shí)。這句話從筆者在大學(xué)時(shí)代開始一直聽到了現(xiàn)在。事實(shí)上

48v 20ah電動(dòng)車與鋰電池能走多遠(yuǎn)?48V電動(dòng)車能跑多遠(yuǎn)也是鋰電池容量的一大需求問題。電動(dòng)汽車的電池規(guī)格是基于電壓(V)和容量(AH)。當(dāng)消費(fèi)者選擇購買電動(dòng)車時(shí)，他們可以查看電動(dòng)車的參數(shù)。48v20

影響鋰電池組循環(huán)壽命的原因是什么影響鋰電池組循環(huán)壽命的原因是什么?近年來，鋰電池是一種可以大規(guī)模延伸的新型電池，但是經(jīng)過多次的充放電后，電池http://www.shbaoe.com容量等功能會(huì)下降。