7月21日，國務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，這是本月繼出臺(tái)免征新能源汽車車輛購置稅方案、政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案之后的又一項(xiàng)重大利好政策。一個(gè)月內(nèi)連續(xù)出臺(tái)三

技術(shù)領(lǐng)先是企業(yè)能夠屹立于市場(chǎng)的根本保障。面對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡、電池成本材料不斷上漲、與國外企業(yè)“裸戰(zhàn)”的新局面，能否加強(qiáng)創(chuàng)新，不斷突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸，將會(huì)是國內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)所要解決的當(dāng)務(wù)之急。全固態(tài)鋰電池能否帶來新一代動(dòng)力電池技術(shù)革命，動(dòng)力電池企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展，我們拭目以待。

國家工業(yè)和信息部聯(lián)合其他部門共同發(fā)布了關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的通知，除了構(gòu)建回收利用體系，還要探索穩(wěn)定的商業(yè)模式。這一決定說明，未來你手中的老舊電動(dòng)車不再只有淘汰這一出路，動(dòng)力電池迎來了“再就業(yè)”。

在設(shè)備龍頭業(yè)績大幅增長的同時(shí)，國內(nèi)很多規(guī)模和技術(shù)跟不上市場(chǎng)節(jié)奏的鋰電設(shè)備企業(yè)則面臨著賬期延長、新客戶開拓困難、凈利潤大幅下滑的風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)逐漸向頭部企業(yè)集中。

近年來，受益于我國新能源汽車及儲(chǔ)能需求的快速增長，我國鋰電池特別是動(dòng)力電池行業(yè)迎來了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)長期前景被各方看好。因此，眾多上市公司紛紛布局鋰電池，試圖搶一杯羹。一時(shí)間，鋰電池概念股紛紛冒頭，真假難辨。為此，本文特意對(duì)鋰電池行業(yè)上市公司進(jìn)行梳理，并對(duì)其財(cái)務(wù)進(jìn)行分析，以助讀者更深更透徹地了解行業(yè)現(xiàn)狀。

作為特斯拉最大的電池供應(yīng)商及其最早兩個(gè)超級(jí)電池工廠的重要成員，松下方面日前表示，正考慮與特拉斯再次合作，在中國建立一個(gè)超級(jí)電池廠。下面就來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

證券時(shí)報(bào)記者余勝良8月9日，億緯鋰能（300014）發(fā)布公告，該公司已與格林美（002340）簽署《10000噸回收鎳產(chǎn)品定向循環(huán)供應(yīng)合作備忘錄》。公告披露，自2024年起，格林美承諾向億緯鋰能供應(yīng)

近日，碳酸鋰、氫氧化鋰等大宗商品報(bào)價(jià)持續(xù)攀升。據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)生意社發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月29日，氫氧化鋰商品報(bào)價(jià)達(dá)18.6萬元/噸，電池級(jí)碳酸鋰商品報(bào)價(jià)最高達(dá)到19.6萬元/噸，追平歷史高點(diǎn)。10月8日開市

據(jù)外媒報(bào)道，4月13日，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch表示，韓國電池制造商可能將價(jià)格提高30%至40%，以抵消大宗商品成本高企的影響，他們正在與電動(dòng)汽車制造商就新的長期合同進(jìn)行談判

很焦慮。二級(jí)市場(chǎng)上，遭遇股東首次減持，再疊加上大盤整體走勢(shì)影響，寧德時(shí)代3月16日至3月23日連續(xù)一周遭遇股價(jià)下跌，最低點(diǎn)和最高峰時(shí)期的市值相比，已經(jīng)蒸發(fā)了逾千億元。不過，本周以來，寧德時(shí)代股價(jià)已略有