近日，伴隨著英國(guó)首相特雷莎·梅的首次訪華，中英兩國(guó)經(jīng)貿(mào)界互動(dòng)變得格外熱鬧。而英國(guó)車企同樣期望動(dòng)作頻頻。在中國(guó)市場(chǎng)成為其全球第三大單一市場(chǎng)之后，阿斯頓·馬丁正式對(duì)外宣布了為中國(guó)市場(chǎng)制定的總

美國(guó)研究人員設(shè)計(jì)出一種新材料，可望用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，使智能手機(jī)、電動(dòng)汽車等的續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)到目前的兩倍多。美國(guó)西北大學(xué)日前發(fā)布新聞公報(bào)說(shuō)，新材料是摻有鉻和釩元素的鋰鎂氧化

特斯拉于5月10日獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照，在上海浦東新區(qū)登記注冊(cè)獨(dú)資公司，注冊(cè)資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司。這個(gè)上海獨(dú)資公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域

就像早期的工業(yè)革命帶來(lái)了銅鋁鉛鋅等基本金屬需求的大規(guī)模增長(zhǎng)，一些新產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)則讓一些小金屬迎來(lái)了春天。近年來(lái)，隨著新能源汽車和手機(jī)等3C數(shù)碼產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，作為制作電池重要原材料之

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代）與沃爾沃汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱沃爾沃）簽訂動(dòng)力電池合作協(xié)議。寧德時(shí)代成為沃爾沃電動(dòng)汽車電池全球合作伙伴之一，為其下一代電動(dòng)車型及極星車型提供可靠動(dòng)力。根據(jù)

雖然鋰電池相比傳統(tǒng)電池有著顯著的性能優(yōu)勢(shì)，但制造鋰電池的過(guò)程相對(duì)繁瑣，工藝也比較復(fù)雜。以生產(chǎn)環(huán)節(jié)的先后順序?yàn)閯澐謽?biāo)準(zhǔn)，鋰電池制造可以分為三個(gè)連續(xù)的工藝階段：前段工藝（極片制作）、中段工藝（電芯組裝）以

1、一致性：一致性不好的磷酸鐵鋰電池如有保護(hù)板，依據(jù)水桶原理，其容量將表現(xiàn)為最低，這樣造成整個(gè)電池組將會(huì)因一個(gè)電芯的原因既不能充分地釋放電能，也不能充分地吸收電能，久而久之，電池組的壽命就短。如果電池

長(zhǎng)期不用鋰電池如何儲(chǔ)存？　　1、鋰電池長(zhǎng)期不用應(yīng)充入50%~80%的電量，存放在干燥陰涼的環(huán)境中，并每隔3個(gè)月充一次電池，以免存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電池因自放電導(dǎo)致電量過(guò)低，造成不可逆的容量損失。　　2、鋰電

磷酸鐵鋰百電池的成份跟鉛酸不一樣 鉛酸才有電解液和硫酸等液體。而磷酸鐵鋰的電池 的正度極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三知元材料、磷酸鐵鋰等固體材道料。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極

生活中，電池容量不足時(shí)常困擾著電動(dòng)車和智能手機(jī)用戶。性能穩(wěn)定、價(jià)格合理的超級(jí)電池是人類多年來(lái)追尋的夢(mèng)想。現(xiàn)階段人們對(duì)超級(jí)電池的形象描述可概括為：一次充電，可以讓電動(dòng)汽車行駛1000公里，