一般來說，太陽能路燈鋰電池的使用壽命大概在5-8年左右，短的也能達到5年以上，相對于鉛酸電池3年左右的使用壽命，太陽能路燈使用鋰電池是非常劃算的。通常太陽能蓄電池在使用五年以后，由于容量的衰減會造成太

特斯拉的超級電池工廠即將徹底改變鋰電池的儲存方式超級電池工廠項目標志著特斯拉的能源存儲布局。鋰電池將實現特斯拉與太陽城的無縫連接，點燃鋰電池儲能革命。上周，特斯拉推出了超級工廠&rdqu

生活中，電池容量不足時常困擾著電動車和智能手機用戶。性能穩定、價格合理的超級電池是人類多年來追尋的夢想。現階段人們對超級電池的形象描述可概括為：一次充電，可以讓電動汽車行駛1000公里，

7月21日，國務院辦公廳下發了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，這是本月繼出臺免征新能源汽車車輛購置稅方案、政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案之后的又一項重大利好政策。一個月內連續出臺三

技術領先是企業能夠屹立于市場的根本保障。面對新能源補貼退坡、電池成本材料不斷上漲、與國外企業“裸戰”的新局面，能否加強創新，不斷突破現有技術瓶頸，將會是國內的動力電池企業所要解決的當務之急。全固態鋰電池能否帶來新一代動力電池技術革命，動力電池企業能否實現技術跨越式發展，我們拭目以待。

國家工業和信息部聯合其他部門共同發布了關于動力電池回收利用的通知，除了構建回收利用體系，還要探索穩定的商業模式。這一決定說明，未來你手中的老舊電動車不再只有淘汰這一出路，動力電池迎來了“再就業”。

在設備龍頭業績大幅增長的同時，國內很多規模和技術跟不上市場節奏的鋰電設備企業則面臨著賬期延長、新客戶開拓困難、凈利潤大幅下滑的風險，市場逐漸向頭部企業集中。

近年來，受益于我國新能源汽車及儲能需求的快速增長，我國鋰電池特別是動力電池行業迎來了發展的爆發期，行業長期前景被各方看好。因此，眾多上市公司紛紛布局鋰電池，試圖搶一杯羹。一時間，鋰電池概念股紛紛冒頭，真假難辨。為此，本文特意對鋰電池行業上市公司進行梳理，并對其財務進行分析，以助讀者更深更透徹地了解行業現狀。

證券時報記者余勝良8月9日，億緯鋰能（300014）發布公告，該公司已與格林美（002340）簽署《10000噸回收鎳產品定向循環供應合作備忘錄》。公告披露，自2024年起，格林美承諾向億緯鋰能供應

近日，碳酸鋰、氫氧化鋰等大宗商品報價持續攀升。據價格監測機構生意社發布的數據，9月29日，氫氧化鋰商品報價達18.6萬元/噸，電池級碳酸鋰商品報價最高達到19.6萬元/噸，追平歷史高點。10月8日開市