“在過去的三年里，鋰電儲能系統成本迅速下降了50%，第二個50%在未來3年似乎也觸手可及。隨著儲能成本的快速下降，可以預期電動汽車及電網儲能項目的快速增長，儲能產業的快速發展有望成為電力變革和能源變革的基礎動力。”

期待已久的第290批新能源汽車新車公告出爐。在采訪入圍的乘用車企業后，記者發現，三元鋰電池受到新能源乘用車青睞。9款入圍的新能源汽車中至少4款采用三元動力電池。

不管是大盤股護盤，還是小盤股拉升；不管是二八普漲，還是普跌，近期有一個板塊不怎么受盤面的影響，板塊中多數個股連續收陽，走出獨立行情，這個板塊就是鋰電池概念板塊。

動力電池系統對于新能源汽車的重要程度不言而喻，在暫時還體驗不到別克VELITE6實車之前，我們先了解一下插電式混動車別克VELITE6動力電池是怎樣打造的吧。

伴隨著新能源汽車的“爆發式增長”，退役動力電池回收問題日益成為社會關注焦點。據報道，2020年我國動力電池累計退役總量約為20萬噸，雖然有部分經正規渠道得以有效回收利用，但仍有大量電池流入小商戶、小作

眾所周知，蓄電池是汽車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電子系統提供電力。現代的汽車電子化程度越來越高，電池缺電將會導致整車癱瘓。

德國尤利希研究中心專家日前開發出一種新型固態電池，充電率比現有文獻記錄的固態電池高出十倍。新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經過化學和機械性能的最佳匹配，實現了電池持續良好的可通性。

鋰電池過熱的時候會燒穿袋子，還會突然燃燒，甚至發生爆炸，這就是熱逸潰現象。盡管少見，但極小的發生概率，就足以讓工程師們去探索預防或者預測“火災”的方法。

“‘定位高端產品+規模效益+成本管理’是后補貼時代動力電池企業競爭利器。”高福祥說。

記者6日從工信部獲悉，1至2月，我國鋰離子電池行業保持高速增長態勢，根據測算，1至2月全國鋰電總產量超過82GWh。2021年8月7日，在安徽省淮北市高新技術產業開發區，工人在一家鋰電池