新能源乘用車電池配套仍以三元電池為主，新能源客車電池配套以磷酸鐵鋰電池為主，新能源專用車電池配套以磷酸鐵鋰和三元為主。

據(jù)外媒報道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場之前就已經(jīng)過時。從舊金山到深圳的科學(xué)家團(tuán)隊正在試驗新的化學(xué)工藝，以改進(jìn)傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲存起來，以備下次使用。

預(yù)計到今年10月底，鄭州市公交將有20輛氫燃料電池客車上線運(yùn)營，還將開通首條燃料電池公交示范線路。

近日，日本東京工業(yè)大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實用化方向邁出一大步。

公告顯示，國務(wù)院國資委原則同意ST嘉陵此次股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)、重大資產(chǎn)出售和發(fā)行股份購買資產(chǎn)的重大資產(chǎn)重組整體方案，并同意在本次重大資產(chǎn)重組實施時將中國裝備集團(tuán)有限公司所持有的公司15,356.6173萬股A股股份無償劃轉(zhuǎn)給中電力神有限公司持有。

他認(rèn)為中國汽車行業(yè)想通過電動車彎道超車是“扯淡”，特斯拉雖然一直在炒作，但是每個季度在虧錢。比亞迪第一個季度今年利潤狂降83%。一是成本大增，二是國家補(bǔ)貼減少。

正所謂文無第一，武無第二。圍繞快充和換電兩種模式究竟哪個更有發(fā)展前景這個話題，業(yè)界見仁見智，快充和換電兩大陣營也在時刻較著勁兒。

電子產(chǎn)品電池問題一直是個詬病，電池壽命太短和發(fā)熱是主要的問題?，F(xiàn)在，由密蘇里大學(xué)物理學(xué)和天文學(xué)副教授Deepak K. Singh領(lǐng)導(dǎo)的一組物理學(xué)家開發(fā)了一種能夠解決這兩個問題的材料，該團(tuán)隊已經(jīng)為這種獨(dú)特結(jié)構(gòu)的磁性材料申請了專利，它具有獨(dú)特電子特性的“蜂巢”晶格。

動力電池回收政策8月1日落地，面對即將實施的管理暫行辦法，車企開始積極著手布局電池回收業(yè)務(wù)。

當(dāng)你想要購物的時候，就像用滴滴打車一樣，用軟件叫來一輛無人駕駛小車，車上有你想要選購的商品類別，通過指紋識別，你上車完成購物后，機(jī)器會自動扣款，自動落鎖后駛往下一個被呼叫的地點......