鋰電池的結構組成　　鋰電池是前幾年出現的金屬鋰蓄電池的替代產品，電池的主要構成為正負極、電解質、隔膜以及外殼。　　正極-采用能吸藏鋰離子的碳極，放電時，鋰變成鋰離子，脫離電池陽極，到達鋰離子電池陰極。

解釋鋰電池和鎳鎘電池充電系統系統設計目標為:1. 可同時對四組8.4v鋰離子電池或9.2v鎳鎘電池進行充放電。2. 它可以與電池中的芯片通信，判斷電池的化學性質。3.不同化學性質的電池采用相應的充電方

如何正確使用鋰電池UPS ?一、使用環境溫度必須給電池正常運行適當的溫度和堅持,一般電池,應確保其地址環境的溫度20 - 25攝氏度,和鋰電池UPS可以在20攝氏度正常運行,不需要空調,降低設備安裝成

撲面而來的新能源熱浪之下，鋰電新能源產業鏈迎來“高光時刻”。在二級市場熱捧下，聚焦鋰電新能源材料領域的盛新鋰能，向大股東盛屯集團“獻”上一份厚禮。盛新鋰能7月29日晚披露了非公開發行股票情況報告書，控

光伏新政下，光伏龍頭股接連受挫，同樣享受政府補貼的新能源電池和整車行業也因此躺槍，股價下跌。其中動力電池最為關鍵的原材料之一的金屬鈷價格，近日創下年內新低。不過，華泰證券預計，未來一旦需

“我們引進設備，聯合外國專家在鉛蓄電池回收技術上取得了100多項中國專利，技術上于2014年就達到國際一流水平了。”第二次當選全國人大代表的天能集團董事長張天任，今年又帶著好幾份關于廢舊

氫燃料電池車是未來汽車產業技術競爭的制高點。按照相關規劃，我國到2030年要實現氫燃料電池汽車的保有量200萬輛，這是否意味著氫燃料電池車已經迎來“新風口”？環保與能源一直是老生常談的話

隨著新能源汽車的發展，對動電池的需求越來越大，如今在電池生產制造領域我國已經出現了全球巨頭。而與之相對的是，動力電池回收領域至今還未形成完整產業鏈，更沒有所謂的巨頭出現。近年來，動力電池

電動汽車“里程焦慮癥”的患者也許可以放寬心了。當前，電動汽車動力電池正經歷突破性進展，越來越多車企競相“發布預告”，其下一代電動汽車續駛里程將會大幅提高。近日，雷諾-日產聯盟宣布，計劃最

日前，彭博社報道稱，據知情人士透露，日產正考慮購買中國電動汽車生產商約25％的股份，以尋求在全球最大的電動汽車市場增加影響力，潛在標的包括威馬汽車、合眾汽車和車和家。