超威集團與奇瑞集團簽署戰略合作協議，未來雙方將攜手在產品配套、投融資、廢舊產品回收、技術研發等領域展開全方位。

氫能具有燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多、可儲能等優點。10月11日發布的《中國氫能源及燃料電池產業發展研究報告》提到，我國是第一產氫大國，具有豐富的氫源基礎

盡管以電動汽車為代表的新能源汽車，在當前世界各國都掀起了汽車產業新一輪的革命。但就目前的階段水平來說，電動汽車的發展，歸根結底還是要依靠鋰電池技術的突破。可以說，鋰這個元素周期表排第三的金屬元素，決定了電動汽車的未來是有”鋰”行天下，還是無”鋰”瞎取鬧。

電動汽車安全事故的不斷發生，讓動力電池安全性備受關注。怎樣在滿足動力電池不斷提高的能量密度以及不斷增加的車輛續駛里程要求的同時，提升其安全性，并延長使用壽命是全球汽車行業都在關注的話題。

美國國家可再生能源實驗室（NREL）日前宣布，將與亞利桑那州公用事業公司Salt River Project（SRP）公司合作，開展迄今為止規模最大的家用電池儲能系統研究。

八月下旬，低速電動汽車引起的自燃事件偶有發生，進而引發威馬、浙江谷神、寧德時代等多個電動車品牌的連環甩鍋，低速電動汽車快速進入話題討論的中心。

10月25日，波士頓咨詢公司（BCG）最新發布的《科技顛覆人類出行，企業利潤何去何從》報告顯示，電動化、自動駕駛汽車和共享出行三大發展趨勢的交融，將改變未來10到15年汽車行業的利潤來源。

“2018中國500強企業高峰論壇”于9月1-2日在西安舉行，論壇由中國企業聯合會、中國企業家協會主辦，陜西省人民政府承辦，西安市人民政府協辦，主題為“爭創世界一流：新時代的大企業發展”。

如今隨著國內經濟迅速發展，人們的生活水平不斷提高，許多人使用小汽車作為日常代步工具，而小汽車的普遍到來造成一系列大氣污染問題，為了遵循可持續發展戰略，各大車企紛紛推出新能源汽車，使得出行更加綠色健康，如今新能源汽車已經大為推行，而電池作為電動汽車的動力源，一直以來被視為電動汽車發展的重要標志性技術，也是制約電動車發展的重要瓶頸，其性能好壞直接關系到整車續航里程的長短。

近年來，世界各國有不少相關研究在鋰負極材料的設計合成上取得重要突破，但至今仍無法抑制金屬鋰在大電流密度充放電下枝晶產生以及電極體積膨脹的問題，因此鋰電池的長壽命、大容量“快充快放”依然難以逾越。