三元材料鋰電池分類，三元鋰電池正確使用方法。目前，市面上的新能源車采用的電池種類各不相同，相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的綜合表現(xiàn)更為平均，能量密度較高，體積比能量

相信很多人對無鈷電池比較生疏,其實(shí)無鈷電池就是磷酸鐵鋰電池,采用的是寧德時(shí)代的CTP技術(shù)。一方面無鈷可以大幅度降低電池材料成本。另一方面高鎳三元鋰電池的體積和重

(1)取暖器、空調(diào)通風(fēng)了域肝關(guān)電源發(fā)熱部位不應(yīng)筆直對著UPS蓄電池，應(yīng)盡量使蓄電池包各部位溫差不超過3℃。 (2)UPS蓄電池包各電池間排放間隙不小于20mm;蓄電池安裝在樓上時(shí)應(yīng)向土建

國內(nèi)鋰電池上市公司有16家之多，它們股票代碼分別為：002190成飛集成、新宙邦300037、比亞迪002594、天齊鋰業(yè)002466、贛鋒鋰業(yè)002460、安泰科技000969、江特電機(jī)002176、科力遠(yuǎn)600478、杉杉股份600884、中國寶安000009、中信國安000839、拓邦股份002139

8月21日，江特電機(jī)發(fā)布2018年半年度報(bào)告，今年上半年，受鋰產(chǎn)業(yè)、新能源汽車及智能機(jī)電三大板塊業(yè)務(wù)快速增長影響，公司的營業(yè)收入和凈利潤均實(shí)現(xiàn)了大幅增長，其中凈利潤增長近4倍。根據(jù)公告顯

美國純電動(dòng)汽車（EV）廠商特斯拉和松下將凍結(jié)為提高共同運(yùn)營的車載電池工廠產(chǎn)能而進(jìn)行的投資。原計(jì)劃到2020年將產(chǎn)能提高5成，但眼下純電動(dòng)汽車的銷量低于預(yù)期，雙方判斷認(rèn)為進(jìn)行數(shù)千億日元的先行投資存在很大

提到電動(dòng)汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商，恐怕大部分人會(huì)立刻想到松下、LG化學(xué)、寧德時(shí)代等。不可否認(rèn)，當(dāng)前全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池大部分市場份額掌握在中日韓電池廠商手中。對于這種現(xiàn)狀，歐洲各國政府、汽車廠商以及電池企業(yè)

日前據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電池研究小組與合作伙伴發(fā)表了新的研究報(bào)告，稱發(fā)現(xiàn)了比固態(tài)電池能量密度更高且更穩(wěn)定的新型鋰電池技術(shù)，這或許將改變下一階段動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展路線。此前，很多電池研究機(jī)構(gòu)都將固態(tài)電池作

近日，東風(fēng)汽車旗下高端智能電動(dòng)品牌——嵐圖汽車發(fā)布自研的兩大電池系統(tǒng)，分別被命名為“琥珀”和“云母”，并在中汽中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了擠壓、碰撞、高溫淋水等安全測試。從比亞迪的“刀片”、廣汽埃安

商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車銷量147.8萬輛，超過2020年全年水平。7月份，新能源汽車銷量27.1萬輛，同比增長1.6倍，刷新單月歷史記錄。用戶數(shù)量持續(xù)增加，市場需求不斷