中美貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)，美國(guó)對(duì)中國(guó)部分企業(yè)采取了征收懲罰性關(guān)稅的措施，部分中國(guó)高科技企業(yè)的進(jìn)出口受到影響。在這次貿(mào)易戰(zhàn)中，許多中國(guó)企業(yè)暴露出了核心技術(shù)缺失、研發(fā)能力薄弱的問題，對(duì)于未來我國(guó)高新技術(shù)行業(yè)的發(fā)展有著非常大的制約。

發(fā)改委今日召開新聞發(fā)布會(huì)，重點(diǎn)解讀《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》。國(guó)家發(fā)展改革委外資司司長(zhǎng)顧大偉在會(huì)上表示，推進(jìn)產(chǎn)能合作，可以把中國(guó)企業(yè)，中國(guó)產(chǎn)品，中國(guó)制造放到國(guó)際市場(chǎng)，在國(guó)際環(huán)境下展開競(jìng)爭(zhēng)，倒逼中國(guó)工業(yè)、中國(guó)企業(yè)進(jìn)一步提高

三元電池和磷酸鐵鋰電池在乘用車和商用車領(lǐng)域都是主導(dǎo)應(yīng)用，目前乘用車電池以三元為主，商用車電池以磷酸鐵鋰電池為主。在過去的幾年里，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)，我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。新能源汽車的核心部件當(dāng)屬汽車動(dòng)力電池，也就是新能源汽車的能量來源，直接決定了汽車的續(xù)航里程。三元電池和磷酸鐵鋰電池在乘用車和商用車領(lǐng)域都是主導(dǎo)應(yīng)用，目前乘用車電池以三元為主，商用車電池以磷酸鐵鋰電池為主。

在電動(dòng)車中，三電系統(tǒng)是中心，其間電池時(shí)候中心中的中心。電池作為動(dòng)力源和整車的動(dòng)力源，起著非常緊要的用途。今朝電動(dòng)車的干流電池是鋰電池，其能量密度適中，制

今朝來看大多數(shù)電動(dòng)車都是選用鈦錳聚合物鋰電池，這種電池具有量密度高、壽數(shù)長(zhǎng)、反復(fù)充電次數(shù)高和一致性高級(jí)特點(diǎn)，倘若選用快充模式，只需一個(gè)半小時(shí)，就能維持汽車

要怎么樣正確給電動(dòng)車電池充電 ①不宜騎過就充電 鋰電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，充放電的次數(shù)越多壽命縮減越快。所以，不應(yīng)當(dāng)只要騎過電動(dòng)車就充電，應(yīng)當(dāng)掌握在

在UPS應(yīng)用中的電池共有三種：包括開放型液體鉛酸電池，免維護(hù)電池，鎳鉻電池。現(xiàn)UPS廠家所配的電池一般為免維護(hù)電池，下面以免維護(hù)電池為主介紹三種電池的特點(diǎn)：

據(jù)了解，近日國(guó)內(nèi)新能源造車企業(yè)零跑汽車與充電服務(wù)商依威能源（EVPower）簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，零跑汽車將結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，在充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、車輛運(yùn)營(yíng)和管理、電子支付、互聯(lián)網(wǎng)金融及其他新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈方面與依威開展深度戰(zhàn)略合作。

2008年松下并購實(shí)力強(qiáng)大的三洋電機(jī)進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域，2009年便開始與特斯拉合作，從此拉開輝煌序幕。作為圓柱動(dòng)力電池領(lǐng)跑者，松下技術(shù)實(shí)力傲視全球，出貨量長(zhǎng)期名列前茅，怎么做到的？

所以一定要大容量電池的手機(jī)才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能嗎？其實(shí)也并非完全這樣。電池容量的大小與是否支持反向充電并沒有直接的關(guān)聯(lián)性，不過小電池容量的手機(jī)連自身的續(xù)航都無法得到保證，又談何肩負(fù)起幫其它手機(jī)反向充電的重任呢？