“報廢潮”來襲，產(chǎn)業(yè)風(fēng)口來臨我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2016年我國動力電池的報廢量約1．2萬噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計將激增

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，離不開鋰業(yè)的健康發(fā)展，全國人大代表，四川天齊鋰業(yè)股份有限公司董事長蔣衛(wèi)平表示，中國企業(yè)發(fā)展要想“走出去”、實現(xiàn)國際化，其中，樹立環(huán)保意識、優(yōu)化工藝流程、踐行“

MagnisResourcesLimited（ASX：MNS）6月14日宣布，其所在的Imperium3NewYork（iM3NY）集團(tuán)位于紐約的鋰離子電池超級工廠（Giga

近年來，中國新能源物流車產(chǎn)銷量增長十分迅速，但應(yīng)用推廣并不順利：品質(zhì)參差不齊，大量閑置，車賣得越多資金壓力越大，路權(quán)不夠充分，充電電價過高，電池衰減過快，車輛殘值黑洞深不見底……在《電動

8月15日晚間，贏合科技（300457）發(fā)布2018年半年報，報告期內(nèi)，公司營收與凈利潤均創(chuàng)歷史新高。公司2018年上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入99,122.89萬元，同比上升34.52%；歸屬

有消息稱，韓國現(xiàn)代KonaEV純電動SUV是首款搭載NCM811電芯的新能源汽車，由LG化學(xué)提供NCM811電芯。有消息稱，江淮iEV7S，使用了比克高鎳811電芯。有消息稱，寧德時代預(yù)計將在明年

是什么決定了新能源汽車的續(xù)航里程？新能源汽車的續(xù)航主要取決于可用電量和整車能耗。續(xù)航能力↑=可用電量↑÷能耗↓在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴(yán)格

電動車電池是電動車的動力來源，但是卻是一種易耗品，用了一段時間就會存在動力不足的現(xiàn)象，這時候一般都會選擇更換電池，但有人說電動車電池可以修復(fù)，這是真的嗎?小編告訴你!

動力電池是新能源汽車最關(guān)鍵的零部件，也是廣大消費者“里程憂慮”的根源所在。在新能源汽車快速發(fā)展的拉動下，我國動力電池產(chǎn)業(yè)也迅速成長，目前已與日、韓形成了“三足鼎立”的局面，站在了國際競爭

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，中國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量已超過219萬輛，累計轉(zhuǎn)配動力蓄電池超103GWh。而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年