在新能源汽車產業繁榮發展的同時，動力電池回收利用問題也已成為業內關注的焦點。經過近幾年的發展，新能源汽車批量報廢期將至，大量退役電池若無法得到妥善回收和利用，不僅導致資源的浪費，還將帶來環境污染等問題。

動力電池對外銷售，以及分拆上市這兩項決策，可能再造一個市值和比亞迪相當的板塊，是王傳福和比亞迪度過新能源車扶持政策“斷檔期”，最直接和有效的辦法。

鋰電池放電倍率有什么用?鋰電池放電倍率超過了原有的會怎樣?放電倍率是放電快慢的一種量度，指電池在規定的時間放出其額定容量時所需要的電流強度。

“經過大家認真的思考和投票，相信磷酸鐵鋰電池在某一個局部強勢回歸。”這是比亞迪鋰電事業部副總沈晞對磷酸鐵鋰動力電池的預測。不久之前，有業內人士分析，磷酸鐵鋰電池可能會“回潮”。“回潮”

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，標志著NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內市場配套乘用車企業。據了解，此次采用NCA三元鋰電池的是上汽通用五菱旗下的寶駿E100，續航

據寶馬集團近日公布的最新財報數據顯示，2017年其在研發領域投入61.08億歐元。其中，“寶馬集團電芯技術中心”等多個科技項目為主要投入板塊;成立于2017年11月的全新電芯技術中心投資

發改委日前召開新聞發布會，透露《汽車產業投資管理規定》(以下簡稱“規定”)正在研究制定中。“規定”對主體在中國境內的汽車整車和零部件投資項目的準入標準進行重新修訂，與之前的行業準入標準在

據外媒報道，俄羅斯諾里爾斯克鎳公司(NorilskNickel)稱，預計隨著電動汽車行業的發展，鎳需求將增加，這也導致投資者和電池制造商囤積鎳庫存，從而推動國際鎳價走高。諾里爾斯克鎳公

“能上天的秸稈”“能發電的房子”“會算賬的燃氣表”……9月17日，中國（太原）國際能源產業博覽會進行到第二天，新能源、新技術、新產品層出不窮，市民和客商參展熱情不減。此次能博會，集中展示了能源與現代信息技術等的深度融合，充分彰顯了山西傳統行業轉型升級的決心。

鋰離子電池負極質料種類 ●碳負極質料 其已經實際用于鋰離子電池的負極質料根本上都是碳素質料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。個中碳