9月20-23日,“第二屆GFM2018全球未來出行大會(huì)”在杭州隆重舉辦，大會(huì)整合全球優(yōu)秀智庫、產(chǎn)業(yè)資源、核心企業(yè)以及政府管理部門等出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系化資源，深入探討汽車與出行產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)與創(chuàng)新實(shí)踐，從產(chǎn)業(yè)政策、戰(zhàn)略路徑、技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等多維度助推汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展。

在10月24日，長(zhǎng)城汽車正式宣布入股德國加氫站運(yùn)營H2MOBILITY。長(zhǎng)城汽車通過提供額外投資，收購H2MOBILITY約5%的股份，成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾的的第七大股東。

一、充電要及時(shí) 1.鋰電池出廠時(shí)一般是帶電的半電狀態(tài)。首次騎行時(shí)，最好把電池洋溢，一方面因?yàn)樽苑烹姇?huì)使鋰電池帶電量減少，另外可以激活其中的活性物質(zhì)。 2.每次騎

所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。而三元材料

炎炎夏日，是電動(dòng)車出現(xiàn)電池問題的高發(fā)季節(jié)。電動(dòng)車遭遇線路老化、長(zhǎng)時(shí)間充電后，容易造成充電電池?fù)p壞。不少車主就將充電電池帶往經(jīng)銷商處，結(jié)果發(fā)現(xiàn)原來口頭承諾的“一年包換”，卻在關(guān)鍵時(shí)候掉了鏈子。

一個(gè)月內(nèi)，2家“明星”車企，5起電動(dòng)汽車自燃事故，再度將電動(dòng)汽車安全問題推到“風(fēng)口浪尖”。

相比“水氫”汽車，目前國際上更主流的氫能源汽車是采用燃料電池技術(shù)，隨車裝有高壓儲(chǔ)氣罐，需要到加氫站加氫氣。但因?yàn)榉N種原因，這些氫能源車的推廣之路并不順暢。

日本住友金屬工業(yè)株式會(huì)社（SMM）新總裁Nozaki表示，公司將專注為豐田汽車公司（Toyota Motor Corp）和松下公司（Panasonic Corp）供應(yīng)電池材料，上述兩家公司都是特斯拉公司（Tesla Inc）電池組供應(yīng)商。

《證券日?qǐng)?bào)》記者翻閱鋰電行業(yè)上市公司三季報(bào)發(fā)現(xiàn)，前三季度行業(yè)內(nèi)公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)營收1494億元，同比增長(zhǎng)33.28%，歸屬于上市公司股東的凈利潤190.25億元。

9月14日，新海宜（002089）發(fā)布公告稱，為充分利用專業(yè)機(jī)構(gòu)的投資經(jīng)驗(yàn)和資源，圍繞公司戰(zhàn)略完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)一步推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，公司控股子公司蘇州海匯投資有限公司擬以自有資金1億元與安徽金通智匯、合肥國軒等9家企業(yè)合作設(shè)立安徽金通新能源汽車一期基金合伙企業(yè)。