目前中國電動汽車制造商已達487家，其中具備資質的寥寥無幾。業內人士認為，當前的中國電動汽車創業公司中只有10%能夠在未來五年內存活下來。

3月下旬，財政部等四部委聯合發布了新能源汽車的補貼政策，萬眾期待的2019補貼新政就此翩然而至。在今年的補貼規則中，能量密度依然是衡量補貼金額的三大維度之一（另外兩個是續航和電耗）。

25年前，鋰離子電池改變了世界，使手機和筆記本電腦等能源密集型便攜式電子產品成為可能。這種重量輕、能量密度高的鋰離子電池現在正準備為交通運輸的電氣化提供動力。

日前，六安市人民政府發布了《六安市人民政府關于大力支持氫燃料電池產業發展的意見》（以下簡稱《意見》）。

4月24日，海南省電動汽車與充電設施協會（以下簡稱協會）在海口召開年度會員大會。省發改委、省工信廳、省交通廳相關部門負責人應邀出席，37家會員單位近百人參會。

蘇黎世聯邦理工學院的研究人員開發出一種新技術，專門從陽光和空氣中生產液態烴燃料。這是全球首次在真實現場條件下展示整個熱化學工藝鏈。新的太陽能小型煉油廠位于蘇黎世ETH機器實驗室大樓的屋頂上。

化石能源總有一天會耗盡，但太陽每天照常升起!在目前社會各界普遍呼吁清潔發展的今天，替代傳統能源的舞臺期待著光伏的大展拳腳。

在過去的20年里，一場風暴正在醞釀，為電動汽車殺死內燃機創造了完美的條件。終結耗油量大的汽車是特斯拉Model3，我相信在汽車歷史上，特斯拉Model3和福特ModelT一樣重要。以下是為什么你的下一輛車是電動汽車的四個原因

新能源汽車產銷量節節攀升，越來越被消費者認可，而新能源汽車能量回收也越來越被社會重視。

新能源汽車7月銷量共計18,793輛，本年累計銷量達到93,677輛；燃油車7月銷量達為18,522輛，本年累計銷量達到168,135輛。