新政的發布成為新能源汽車“300+時代”到來的助推器，也成為新能源汽車、特別是微型電動汽車的試金石。要面對以續駛里程為標準的補貼新政帶來的挑戰，國內新能源車企能否經受得住考驗？

隨著對特斯拉Model3的需求增加，松下將在2018年底將其超級工廠Gigafactory的2170電池產量增加30％以上。

經過多年研究，項目組針對儲能應用需求，在原有鈦酸鋰電池的基礎上提出了滿足儲能應用需求的鈦酸鋰電池材料體系及生產工藝重構原則與技術方案，研發出亞微米級鈦酸鋰材料。項目研制的儲能用鈦酸鋰電池保持了長壽命本征特性的同時，成本大幅下降。

美國硅谷希拉(Sila)納米技術公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術從原型擴展到商業規模。該公司稱，其擁有的技術可將鋰離子電池的容量提高40%。

據《日本經濟新聞》9月5日報道，9月4日，日本鋁材料企業UACJ宣布將在中國新建鋰離子電池用鋁材料的合資工廠。預計鋁材料將被用于需求增長的純電動汽車(EV)。包括其他產品在內，總投資額約為70億日元。新工廠將于2020年啟動量產，面向中國和日本的電池廠商銷售。

鋰電池應用場景可分為消費、動力和儲能三種。最早應用是在手機、筆記本電腦、數碼相機等消費類產品，目前約占全球各類鋰電池出貨量一半。

據外媒報道，據全球市場洞察公司（Global Market Insights， Inc．）發布的報告顯示，到2024年，鋰離子電池市場的市值將逾600億美元。

近來，電動車續航問題逐漸被安全問題蓋過，在選購電動車過程中，消費者更加關注車輛是否安全，大數據顯示，起火問題是消費者最為關注的點。

不知道你有沒有發現，2019年推出的手機產品大都采用了4000毫安時甚至更多容量的電池。手機廠商會做出這樣的決定，一方面是因為屏幕和體積的增加可以放入更大電池，另一方面則是要應對5G網絡可能的高電耗。

鋰離子電池將被完全淘汰！取代它的不是石墨烯電池，竟是？-對于鈉離子電池我們關注的焦點，一個是成本要低，正極材料要去鋰脫鈷，不用鋰離子，也不用成本較高的鈷原料；第二是在電動車和儲能方面都要求電池壽命要長；第三是安全性要好；最后是能量密度要比較合適。