近日，宿遷市民林女士剛買了不久的手機出“毛病”了，電量總會忽高忽低。業內稱，鋰離子電池在自身溫度低于8攝氏度時會停止工作，以保護自己防止鋰離子電子沉淀。而氣溫高的夏季，則很少發生這樣的情況。

從干電池的主要品類鋅錳電池和堿性鋅錳電池來看，回收可以獲得汞、鋅、鎘等金屬，并徹底解決電池造成的污染。對干電池而言，其回收利用技術主要有三種，它們分別是：人工分選法、火法回收、濕法回收。

隨著電動汽車產業的快速發展，動力電池成為一個重要的元素。磷酸鐵鋰電池的產業地位因此可分為兩個層面的問題：一是鋰電池在電池業中的地位，二是磷酸鐵鋰電池在鋰電池中的地位。

打開電池蓋，取下6個安全帽。如圖：　　怎樣修復電動車電瓶?！　∮米⑸淦鹘o每個孔加滿蒸餾水，如果加1.28標準電解液的話，極板可能會因為酸溶度過高而燒壞。打個比方，我們吃火鍋，為什么會越吃越咸，也就是說在水蒸發的時候，鹽是不會通過水蒸汽而蒸發的，同樣的道理，電瓶里的酸也不會被蒸發，缺失的是水，所以我們只要在每個小孔中加入約20-30ml的蒸餾水即可。如圖所示：

在冬天，新能源汽車的續航公里數變少，這其實是正常原因。因為鋰電池受到低溫條件的影響非常明顯。在0-40度這個范圍之內，鋰電池并不是很敏感。一旦跨越了這個溫度區間，它的壽命和容量就會打折扣。不同材料的鋰

電池不能經常過充.未經授權改裝外殼.環境溫度超過60°C.隔離鋰電池負極和正極的隔膜出現的撕裂會導致短路，而短路往往又會引起熱崩潰。

近日，中科院大連化學物理研究所催化基礎國家重點實驗室、潔凈能源國家實驗室（籌）李燦團隊在太陽能光—電轉化和燃料電池化學能—電能轉化交叉領域取得新進展，發現光催化可以顯著促進氧還原反應（ORR）的催化活性，并基于此提出了聚合物太陽能電池和H2-O2燃料電池耦合的疊層電池概念，相關研究在《德國應用化學》上發表。

續航里程更高、充電時間更短、使用更加安全……這些均是各大科研機構和企業在電動車方面不斷追求的目標。如今，電動車制造商菲斯科（Fisker）正申請一款固態電池專利，可使電動車的續航里程提高

日前，上汽大通FCV80燃料電池車在廣東佛山投入運營燃料電池汽車的發展從未像現在這樣被關注。2017年11月9日，在江蘇省如皋市召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，“本來計劃三四百人的會

對于動力電池人來說，一年之計在于秋！而2017年的這個秋，注定載入史冊。動力電池產業不可估量“雙積分”管理辦法重磅發布、燃油車退出時間表已開始研究、新能源汽車補貼從普惠到扶優、報廢汽車回