如今，在國家大力推廣新能源的號召之下，為追求交通領域的速度與效率，解決新能源推廣中的“共性難題”，挑剔的上海市場敢為人先、大浪淘沙，一大批優質的品牌與產品在這里脫穎而出。

動力電池單體達300wh/kg的目標已經實現，但想要量產應用還需克服諸多困難。

近日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》(以下簡稱《規定》)、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》(以下簡稱《規范條件》)等政策相繼出臺，在動力電池回收壓力越來越大之時，這兩項文件的出臺意味著動力電池回收將從混亂向有序轉變。

7月27日，工信部就《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單(第一批)征求意見。

而該公式的創立者萊昂哈德·歐拉，正是18世紀全球著名數學之父、著名物理學家，因其在數學領域的開創性貢獻，被人盛贊到“讀讀歐拉，他是所有人的老師。”為紀念這位讓數學更加美妙的科學家，2002年，一個同樣名為歐拉的小行星由此誕生。

贏合科技發布2018年中報，上半年實現收入9.91億元，同比增長35%，歸母凈利潤1.7億同比增長 49%，業績符合預期。

中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位。但蓬勃的發展勢頭中，也有暗礁潛藏。在9月1日至2日召開的2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，中國新能源汽車產業所存在的問題比往年受到更多關注。

2018年泰達論壇微課堂聚焦動力蓄電池的回收利用,邀請有10幾年動力蓄電池回收利用政策研究經驗的中汽中心政策研究中心汽車產業政策研究室主任、電動汽車動力蓄電池循環利用戰略聯盟秘書長黎宇科主講。

續航里程更高、充電時間更短、使用更加安全……這些均是各大科研機構和企業在電動車方面不斷追求的目標。如今，電動車制造商菲斯科（Fisker）正申請一款固態電池專利，可使電動車的續航里程提高

日前，上汽大通FCV80燃料電池車在廣東佛山投入運營燃料電池汽車的發展從未像現在這樣被關注。2017年11月9日，在江蘇省如皋市召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，“本來計劃三四百人的會