當(dāng)前，備受關(guān)注的燃料電池汽車(chē)正逐步進(jìn)入大規(guī)模的示范運(yùn)營(yíng)階段，與純電動(dòng)汽車(chē)一樣，在從示范運(yùn)營(yíng)到完全商業(yè)化的進(jìn)程中，政府部門(mén)，尤其是各地政府的支持與推動(dòng)必不可少。在目前少數(shù)幾個(gè)愿意進(jìn)行嘗試和探索燃料電池汽車(chē)發(fā)展的城市中，上海的力度可謂最大。

據(jù)國(guó)外網(wǎng)站報(bào)道，德克薩斯州大學(xué)奧斯汀分校將采用燃料電池大巴來(lái)為災(zāi)后避難所提供電力。在災(zāi)難發(fā)生后，盡快回復(fù)電力供應(yīng)是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，德州大學(xué)按需供電的創(chuàng)新解決方案技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)了除標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)

日本光伏電池組件產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)量銳減，各大企業(yè)正轉(zhuǎn)換思路求發(fā)展。京瓷2016年度光伏電池組件的生產(chǎn)計(jì)劃下調(diào)至120萬(wàn)千瓦。松下也因日本住宅市場(chǎng)的縮小減少相關(guān)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。市場(chǎng)環(huán)境未見(jiàn)好轉(zhuǎn)，京瓷將目

根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.89GWh，同比漲幅達(dá)56.88%。

廣汽集團(tuán)近日發(fā)布公告稱(chēng)，公司于2018年12月14日召開(kāi)第五屆董事會(huì)第9次會(huì)議，會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于設(shè)立時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司的議案》。

不僅在安全性上，高鎳之路受到限制，在電池合成工藝、配套生產(chǎn)線的成本上，高鎳電池也同樣前路坎坷。隨著各家企業(yè)對(duì)于高鎳三元電池資金上的不斷投入、技術(shù)上的不斷研發(fā)，作為電池生產(chǎn)商共有的“811夢(mèng)想”開(kāi)始逐漸變成現(xiàn)實(shí)。

在中外動(dòng)力電池技術(shù)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面進(jìn)行了深入分析，并對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方向提出了建議，應(yīng)加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能減少盲目擴(kuò)張，產(chǎn)品安全性是第一要素。

氫能這幾年非常熱，各個(gè)媒體或各個(gè)機(jī)構(gòu)都在追捧這樣一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)。事實(shí)上，氫能在整個(gè)新能源領(lǐng)域是才剛剛起步的行業(yè)，大家為什么關(guān)注氫能？我首先談一談氫能的發(fā)展背景。

短短幾天內(nèi)，特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪等純電動(dòng)車(chē)相繼“火”了起來(lái)，全行業(yè)的目光再次聚焦到了新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題上來(lái)。然而，一波未平一波又起，電動(dòng)車(chē)又“火了起來(lái)”。

北京時(shí)間3月18日上午消息 美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉在近期對(duì)其汽車(chē)系列進(jìn)行了一系列調(diào)整，例如其Model 3中程版電池組現(xiàn)已停產(chǎn)。