據《每日郵報》北京時間7月27日報道，劍橋大學的一個科學家團隊可能發現了能在數分鐘完成充電過程的智能手機電池奧秘。研究人員發現了一種全新材料，使電池電量在數分鐘內即可充滿。圖：鈮鎢氧化物的阻力非常小，

示范運營辦公樓的外墻空地上，一棟黃色集裝箱建筑亮眼的坐落著。這個由技術發展部牽頭、電動汽車運服公司大力協助的光伏儲能項目工程施工至今已將近2個半月，目前該項目經過分秒必爭的努力，已于6月

自2001年啟動電動汽車重大科技專項以來，我國的純電動和插電式混合動力汽車已成為全球先行者。為順應“電動化、智能化、共享化”疊加融合大勢，引領產業變革、支撐轉型升級，應在五個方面同步發力

韓國總統文在寅強調，韓國有必要通過增加本地需求，迅速占領全球地氫能燃料電池汽車市場，通過迅速打開市場，韓國本土汽車生產商也要努力在行業中獲得有競爭力的價格。

時間總是能夠在不知不覺當中，讓我們發現一些新奇的事情，當時從2009年開始的時候，國家就已經對于新能源這一塊進行相應的補貼政策

其實,固態電池已經存在了很長一段時間,只不過商用化比較難。直到最近幾年,隨著材料科學、計算機建模技術、電化學和制造技術的進步為這項技術開辟了新的可能性文︱立厷圖︱網絡近日,豐田汽車透露將在今年推出一款“顛覆性”固態電池,10分鐘內從空充到滿,電動汽車續航可達500公里,且安全隱患極小

當前中國新能源汽車產業正在從政策驅動向市場主導轉變，新能源行業進入后補貼時代，產業鏈企業面臨資金、技術、市場多方面的空前壓力。在大環境下，作為新能源汽車心臟的動力電池，經過

條件允許的話，慢充為主，快充為輔。不過因為很多家庭都沒有固定車位和私家充電樁，所以這個理想的模式并不好操作。當然，快充自燃的概率很低，最損害電池健康的還是過充電與過放電。為了防止過充電，可以自行限定SOC不到100%（之前蔚來就在自燃事故之后限定過SOC不能超過90%）；為了防止過放電，就不要每次都把電量用盡再充。

據了解，隨著2018年新能源補貼新政大幅退坡，以三元為主導的物流車電池市場格局或將重塑。

近日，參加三門峽“一節一會”2018中國（義馬）儲能與動力鋰電池及其關鍵材料發展論壇的籌備工作正有序進行，該論壇將于5月28日—30日在三門峽舉行。