國內最大的動力電池制造商寧德時代（300750.SZ）發布半年報四天后，第三大鋰電池制造商沃特瑪母公司堅瑞沃能（300116.SZ）8月27日晚間也發布了半年報。

我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構發布數據稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產業帶來了機遇窗口。

滄州明珠日前接受機構調研時表示，關于隔膜價格，1－6月份隔膜價格有一定幅度的下降，這個行業確實受補貼政策影響較大，未來產品價格仍有進一步下降的可能。

對于使用在車上來說，燃料電池車的技術更為成熟，畢竟今朝大街上跑的出租車，很多都是燒氣的，但燒的是天然氣。如果以氫氣為燃料，燃燒之后萌生的排放物惟有水。這種發動機

中國電池聯盟網訊 進入2015年以來，中國新能源汽車產銷呈現爆發式增長。根據中國汽車工業協會最新統計， 1-10月我國新能源汽車生產181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中純電動汽車產銷分別完成121099輛和113810輛，同比分別增長3.3倍和3.

11月14日晚間，川能動力發布公告稱，為加快推進公司對動力電池全產業鏈的戰略布局，公司擬與四川省能源投資集團有限責任公司、四川能投資本控股有限公司、成都川能新源股權投資基金管理有限公司，以及農銀金融資產投資有限公司、農銀資本管理有限公司、國投創

三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池有哪些優勢？三元鋰和磷酸鐵鋰電池是兩大電池主流技術方向，三元鋰電池的研發進度將不斷提速，相比于磷酸鐵鋰電池，其優勢不斷凸顯。

影響動力電池安全性能的因素貫穿了一個動力電池從電芯選材到使用終結的生命周期的始終，因此原因復雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關于BMS(電池管理系統)和安全性方面的設計和使用工

雖然摩爾定律已破，但動力電池的發展似乎還有很大潛力可挖。近日特斯拉公布其最新電池研究成果，在ModelS車型的仿真試驗上，電池經過48萬公里僅衰減5%。按照每年2萬公里的行駛里程，特斯拉新電池的使用壽

國家“十三五”規劃提出，截止2020年新能源汽車銷量將達200萬輛；近日中央四部委聯合發布電動車免購置稅政策延續至2020年，政策的傾斜更加佐證電動車是未來發展主流。預計2018年新能源汽車銷量能夠突破100萬臺。國內新能源汽車產銷量屢創新高帶來動力鋰電池行業爆發式增長。