的確，CATL有一個完美的故事。它起家于福建一個不知名的小縣城，僅花了六七年時間，就干掉日韓巨頭松下與LG，榮登2017年動力電池裝機量第一的寶座。

從2017年11月，松下開始了它對于中國電動汽車企業的滲透和擴張，2017年的東風汽車公司純電動廂式運輸車，2018年的長安福特蒙迪歐PHEV乘用車，2019年2月開始進入的一汽豐田豐田(TOYOTA)牌PHEV乘用車，以及4月開始進入的廣汽豐田豐田(TOYOTA)牌PHEV乘用車。

氫能源首次寫入政府工作報告，讓這行業成為大家關注的焦點。業內人士認為，氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，是最終新能源動力解決方案。燃料電池發展將掀起新一輪能源革命，未來氫燃料電池市場規?？蛇_萬億級別。在政策的支持下，未來氫能或將迎來產業爆發。

在2020年前，山西太原市還將建14座電動公交車充電站，擬投3000輛電動公交車。那么，一輛電動公交車需要幾根充電樁？一車一樁是“高配”？兩車一樁，不浪費！

研究人員開發出一種新技術，有望提高鋰金屬電池的性能。承諾成為下一代可充電電池的候選者，該突破由UNUN的能源與化學工程學院的Hyun-WookLee教授領導。這是與位于新加坡的科學，技術和研究機構合作。

從汽車誕生到現在，發動機作為其心臟，一直都是汽車工業技術上的核心，可以說沒有內燃機的技術突破，就沒有過去一百多年來，汽車工業的輝煌。

美國鋰電池生產商Livent表示，到2025年鋰市場將吃緊，因為生產商難以迅速提高產量，以滿足市場對鋰的巨大需求。鋰是生產電動汽車電池所必需的材料。

自2018年11月30日起，捷豹路虎將召回2017年8月29日至2017年10月25日生產的部分2018年款進口新款攬勝運動版插電式混合動力系列汽車，共計1772輛。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)正繼續投資和開發氫燃料電池技術，但認為其首次實現大規模量產的機會在于商用車，例如公共汽車。

電力是第二次工業革命崛起的新能源，推動人類走進電氣時代，同時，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學家聯系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業利益的驅使下，雙方進行了曠日持久的對峙，繼而引發了著名的“電流大戰”。