隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能決定了鋰電池的界面結構、內阻等，直接影響到電池的容量、循環以及安全性能等特性。性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用?！　「裟ぴ阡囯姵刂械墓δ苤饕w現在兩

鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長?！　∈紫?，過高和過低的電量狀態對鋰電池的壽命有最不利的影響，而充放電循環次數反而是次要的。其實，大多數售賣

提高鋰離子電池低溫性能的秘訣面對低溫下鋰離子電池使用受限的局面，技術人員找到的應對策略是充電預熱，雖然是權宜之計，但對提高鋰電池的低溫性能有著明顯的效果。低溫環境下對鋰電池充電或使用前，必須對電池進行

有關數據顯示，2018年我國發生超過40起新能源汽車起火事件，對消費者的生命財產安全構成巨大威脅，也著實給蓬勃發展的新能源汽車產業蒙上了一層陰影。

在4月23日的國新辦新聞發布會上，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌介紹，一季度中國的新能源汽車產銷分別完成了30.4萬輛和29.9萬輛，產銷增幅同比分別達到102.7%和109.7%。

2019年的國家新能源汽車補貼政策終于在3月26日姍姍來遲，正如此前業內外人士所料，“退坡”已經是水到渠成，而且“退坡”幅度也是不存在任何驚喜的50%。

某個零部件出現問題，都可能對車企造成沉重打擊。如果作為新能源汽車“心臟”的動力電池出現了問題，影響之深可想而知，也許這就是為什么在動力電池企業面前，新能源車企總是看起來“很強勢”！

據外媒報道，特斯拉曾承諾將提供其售價為3．5萬美元的一款Model 3車型，但該承諾至今仍未兌現，引起諸多粉絲及用戶抱怨。

全國乘用車市場信息聯席會發布了上半年汽車銷量數據顯示，1-6月，中國市場的汽車累計銷售1097.4萬輛，同比增長了4.0%。而1-6月我國新能源乘用車累計銷售了41.2萬輛，同比暴增111.6%。由此可見，今年以來，我國新能源車市場迅速發展，已經進入快車道。

CeresPower首席執行官PhilCaldwell則補充到，該項目將開發一種新能源汽車專用的燃料電池續航里程擴增器，這將使緊湊、堅固、快速響應的固體氧化物燃料電池(SOFC)的大量生產更近一步。