動力三元鋰離子電池組是電動車的心臟，要耐得了高溫、防得了水、受得住凍。動力鋰電池事情電流大，產熱量大，同時電池包處于一個相對關閉的情況，就會導致電池的溫度上升

鎳氫電池的重要特性有六個：表現工作特性的充電特性與放電特性，表現儲存特性的自放電特性與長期儲存特性，表現綜合的循環壽命特性與安全特性。它們都決定于電池結構，表現

1、安全 ：安全來自于正極材料的穩定性及可靠地安全性設計，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸，而磷酸鐵鋰已經過嚴格的安全測試，即使在劇烈的碰撞中也不

鉛酸電池與鋰電池的區別1、循環壽命在壽命方面，鋰電池一般為1200~2000次，比鉛酸電池500~900次高得多。2、能量在能量方面，鋰電池150W·h/kg完勝鉛酸電池40W&midd

看了很多論壇關于收集的問題和答案，說鋰電池容易損壞又貴，沒用。這是真的嗎?撇開鋰電池的問題不談，目前的狀態是關于材料的應用和環保的高度面對，新車事業的快速發展，再加上國家出臺的各項戰略，都是國家的良好

無污染氫燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。無噪

誤區一：PSP買回來需要反復充放電三次以便激活電池。除非你買到的PSP是庫存一年以上的產品，否則就不需要這樣做，因為現在的電池電芯在出廠的時候已經經過激活，而電芯在封裝成PSP電池的時候又經過一次相當

12月6日下午，江蘇華富儲能新技術股份有限公司承擔的“電動汽車用新型無鎘高能鉛蓄電池”項目通過科技型中小企業技術創新基金項目驗收。評審專家來自南京航天大學、東南大學、揚州大學等科研院

在我國新能源汽車產業持續快速增長的環境下，作為核心零部件的動力電池目前還處于“百家爭鳴”的狀態，競爭格局正在加速落到高性能、高品質、高性價比的較量上。在動力電池設備上，更多的企業在智能制

隨著新能源汽車補貼政策的出臺，三元電池或將迎來爆發性的增長。因此，三元電池成為鋰電企業戰略布局的重要陣地，眾多國內外鋰電企業積極擴大三元電池項目建設，搶占市場份額。