有關數據顯示，2018年我國發生超過40起新能源汽車起火事件，對消費者的生命財產安全構成巨大威脅，也著實給蓬勃發展的新能源汽車產業蒙上了一層陰影。

在4月23日的國新辦新聞發布會上，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌介紹，一季度中國的新能源汽車產銷分別完成了30.4萬輛和29.9萬輛，產銷增幅同比分別達到102.7%和109.7%。

2019年的國家新能源汽車補貼政策終于在3月26日姍姍來遲，正如此前業內外人士所料，“退坡”已經是水到渠成，而且“退坡”幅度也是不存在任何驚喜的50%。

某個零部件出現問題，都可能對車企造成沉重打擊。如果作為新能源汽車“心臟”的動力電池出現了問題，影響之深可想而知，也許這就是為什么在動力電池企業面前，新能源車企總是看起來“很強勢”！

據外媒報道，特斯拉曾承諾將提供其售價為3．5萬美元的一款Model 3車型，但該承諾至今仍未兌現，引起諸多粉絲及用戶抱怨。

全國乘用車市場信息聯席會發布了上半年汽車銷量數據顯示，1-6月，中國市場的汽車累計銷售1097.4萬輛，同比增長了4.0%。而1-6月我國新能源乘用車累計銷售了41.2萬輛，同比暴增111.6%。由此可見，今年以來，我國新能源車市場迅速發展，已經進入快車道。

CeresPower首席執行官PhilCaldwell則補充到，該項目將開發一種新能源汽車專用的燃料電池續航里程擴增器，這將使緊湊、堅固、快速響應的固體氧化物燃料電池(SOFC)的大量生產更近一步。

印度第二大傳統電池制造商AmaraRajaBatteriesLtd將建造一座鋰離子電池組裝廠，以作為開拓印度電動汽車動力電源市場計劃的一部分。

和大部分造車新勢力不同，有安防領域龍頭企業大華股份背書的初創公司零跑汽車已具備自主研發AI自動駕駛芯片的能力，這是許多新造車公司可望而不可及的。

日前，梅賽德斯－奔馳在斯德哥爾摩公布了全球首款純電動SUV EQC400，搭載的是LG化學生產的軟包電池，據境外媒體報道，該款車型的發布，被認為是德系車開始在高端電動汽車市場向特斯拉發動進攻。