自動(dòng)駕駛汽車將改變?nèi)毡揪邆鋬?yōu)勢的汽車產(chǎn)業(yè)的“金字塔”。新一代汽車的競爭源泉是數(shù)據(jù)收集和分析等汽車的“大腦”，擅長這一領(lǐng)域的美國IT企業(yè)也將正式涉足。為了在新一代汽車領(lǐng)域也掌握主導(dǎo)權(quán)，電裝、愛信、捷太格特、愛德克斯等4家豐田旗下公司8月27日宣布成立自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新公司。豐田等整車企業(yè)也將啟動(dòng)跨越行業(yè)界限的合縱連橫。

據(jù)了解，新能源汽車的“心臟”與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，貿(mào)然拆解退役蓄電池，會(huì)引發(fā)很大的安全問題。另外在回收、拆解、處理過程中若操作不當(dāng)，還可能會(huì)有起火爆炸、電解液泄漏、有機(jī)物廢氣排放等問題。

影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有很多方面，除了環(huán)境因素以外，如車輛的車身車重，以及動(dòng)力電池技術(shù)等等，針對于正常的情況來說，現(xiàn)在很多車企都從車輛車重上面進(jìn)行設(shè)計(jì)。

前幾天，大眾宣布向電池技術(shù)公司QuantumScape投資1億美元。作為電池行業(yè)的新興企業(yè)，成立于2010年的QuantumScape有著相當(dāng)雄厚的背景。比如它是斯坦福大學(xué)的衍生公司，擁有200多項(xiàng)固態(tài)電池技術(shù)專利和專利申請量。

世界銀行集團(tuán)周三在紐約舉行的One Planet峰會(huì)上宣布承諾，投資10億美元用于加快發(fā)展中國家和中等收入國家能源系統(tǒng)中的電池存儲(chǔ)計(jì)劃，以進(jìn)一步加強(qiáng)使用可再生能源。

中石化集團(tuán)10月29日披露，中國石油化工股份有限公司（中國石化）與巴斯夫歐洲公司（巴斯夫）10月28日在北京簽署諒解備忘錄，進(jìn)一步加強(qiáng)雙方在中國上下游化學(xué)品生產(chǎn)的合作。雙方將共同探討中國快速增長的電池材料市場的新業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，賓夕法尼亞州立大學(xué)（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發(fā)表的研究結(jié)果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實(shí)現(xiàn)的。

依托多年的物流技術(shù)沉淀跟電池生產(chǎn)工藝緊密結(jié)合，捷創(chuàng)嘉大膽創(chuàng)新，在前段自動(dòng)上料，中段基于自動(dòng)化立體倉庫技術(shù)的化成、分容，后斷PACK線輸送，都有成熟的解決方案和項(xiàng)目案例。

10月13日，四川成飛集成科技股份有限公司發(fā)布公告，子公司中航鋰電（洛陽）有限公司10日與海程大學(xué)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就產(chǎn)品采購、項(xiàng)目研發(fā)、資源共享等方面達(dá)成一系列共識(shí)。具體合作

蓄電池在存放過程中，會(huì)或多或少地產(chǎn)生自行放電現(xiàn)象。正常的蓄電池，每存放1天，電能容量約損失1%～2%，即一個(gè)充足了電的蓄電池，存放一個(gè)月的時(shí)間，電池的電量大約損失一半。