眾所周知，廢舊動(dòng)力蓄電池流向非法渠道、未能妥善處置，將會(huì)帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)力電池大規(guī)模退役臨近成為“燙手的山芋”，如何處理成為行業(yè)的一大難題！

新能源作為朝陽行業(yè)勢(shì)必帶動(dòng)中國鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。電池儲(chǔ)能是新能源發(fā)展的關(guān)鍵，新能源行業(yè)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)鋰電池行業(yè)的需求。鋰離子電池產(chǎn)業(yè)作為中國“十二五”和“十三五”期

為了提升科技項(xiàng)目管理水平，及時(shí)掌握項(xiàng)目進(jìn)展情況，近日，由山西晉能精瑞智能電網(wǎng)技術(shù)有限公司及太原理工大學(xué)、中國電力科學(xué)研究院有限公司、山西欣旺達(dá)能源互聯(lián)網(wǎng)研究院、國電山西潔能右玉風(fēng)電有限公司、山西恒昌元科技有限公司、山西中科忻能科技有限公司共同承擔(dān)的山西省科技廳“10MW級(jí)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”項(xiàng)目第四次季度會(huì)議在山西龍?jiān)达L(fēng)力發(fā)電有限公司會(huì)議室順利召開。

近段時(shí)間以來，固態(tài)電池?zé)岫仍俅紊仙Ｏ扔袑Ｗ⒂诠虘B(tài)電池技術(shù)的美國初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape公布了最新固態(tài)電池的性能數(shù)據(jù)，被認(rèn)為是首個(gè)商業(yè)上可行的固態(tài)電池，再有蔚來汽車宣布將于明年量產(chǎn)裝車容量為360Wh/kg的準(zhǔn)固態(tài)電池引發(fā)行業(yè)對(duì)固態(tài)電池量產(chǎn)的猜想。

更為重要的是，在國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩洗牌過程中，小型動(dòng)力電池企業(yè)退場(chǎng)，而曾被中國政府拒之門外的日韓動(dòng)力電池企業(yè)或?qū)⒊蔀閷幍聲r(shí)代強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

賓厄姆頓大學(xué)的研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種紡織生物電池，可以作為未來可穿戴電子產(chǎn)品的基礎(chǔ)。由賓厄姆頓大學(xué)電氣與計(jì)算機(jī)科學(xué)助理教授SeokheunChoi領(lǐng)導(dǎo)的研究人員開發(fā)了柔性電池，據(jù)說與他之前的紙基微生物燃料電池相比，其能產(chǎn)生的功率更大。

肖特的玻璃－鋁密封技術(shù)（GTAS）采用玻璃材料作為電池電極的密封端子，取代傳統(tǒng)塑料密封件，徹底防止?jié)駳鉂B入電池；同時(shí)結(jié)合英福康最先進(jìn)的氣體檢測(cè)方法，讓符合最高標(biāo)準(zhǔn)的密封性成為可能，從而將電動(dòng)汽車電池容量和壽命提升至新的發(fā)展階段。

市場(chǎng)研究公司IDTechEx的技術(shù)分析師Na Jiao博士指出，電動(dòng)車電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。電池是最貴的一款電動(dòng)車部件。當(dāng)電池退役后，其電池容量保留率仍高達(dá)初始值的70%-80%。然而，退役電池的循環(huán)再利用成本，還會(huì)耗費(fèi)大量的能量乃至環(huán)境污染。

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷升溫，動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)也成為國內(nèi)外汽車廠商發(fā)力的重點(diǎn)。為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，爭(zhēng)奪下一代技術(shù)主導(dǎo)權(quán)，縮短充電時(shí)間很有必要，尤其是在高續(xù)駛里程電動(dòng)汽車紛紛上市的情況下。

近日，科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱“專項(xiàng)辦”）組織專家組在福建省寧德市對(duì)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司牽頭承擔(dān)的“新一代鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目進(jìn)行了中期檢查。